常凯

【摘 要】一个面向舰载直升机仪表设备故障状态的Del内数据库管理系统，根据舰载直升机仪表设备的故障特点，运用现代管理理论，利用计算机对舰载直升机仪表设备故障进行状态管理，分别概述了系统的设计原则、系统功能、数据库的结构及数据库建立方法。

【关键词】例咖数据库；舰载直升机；仪表设备；故障状态

直升机仪表种类繁多，分别用来测量舰载直升机的各种飞行参数及发动机和其它一些设备的工作状态参数，其主要作用除为飞行员提供操纵舰载直升机的目视显示数据外，还要为飞行控制系统、导航系统、火控系统及飞行参数记录仪等机载设备提供各种相关的输人数据。直升机仪表是对舰载直升机的飞行状态进行自动检测、监控和控制的机载设备的重要组成部分，据统计，直升机仪表设备约占整个机载设备的三分之一，故障率占首位。因此，加强舰载直升机仪表设备的故障管理，对及早发现和预防危险性故障，将故障危害限制在最小范围内，保证安全飞行具有重要意义。

一、国内外航空装备保障现状分析

从现有情况来看，我国直升机保障方法比较落后，长期以来，我国直升机外场维护方法仍主要依靠定期检修和技术保障人员的经验进行技术保障，维护手段陈旧。直升机作为一个高度复杂的整体，机身上的各种零部件数以万计，故障情况可谓层出不穷，而对于直升机出现的不同故障，由于机务维护人员缺乏权威的信息作为支撑，排故方法效率低下、随意性大，检测次序、检测位置、诊断过程的确定缺乏足够科学依据，误拆好设备、重测合格等情况经常发生，造成的直接结果就是技术保障周期长、费用高、直升机完好率低。另外，在我军传统的直升机修理过程中，修理任务的制定、执行情况的调整、修理进度和质量的监控和管理、维护力量的配置、技术手册等资料的分配及使用等主要工作环节大部分都是由相关岗位人员通过手工方式来完成的。另外，日常维护信息的收集、修理情况的登记汇总等工作也都是通过手写、笔记来完成，缺乏一种新的高效的手段对日常维修信息进行分析处理，使得决策层和基层一线操作人员不能实时沟通交流任务进展情况，无法合理的进行资源优化配置。最重要的是，这种维护方式人为误差极多，维修效率和质量都大打折扣。

二、自动检测设备的故障及维修方法

自动检测设备是一种模块集成系统，它能够通过广泛分布于航空器中的传感设备，及时掌握航空器的运行工况，并且对比数据库中的标准参数，当系统检测到实际运行参数异常时，就会发出警报，以便于飞行员或地面指挥部门及时发现问题，进而采取有效的维护措施。

如果直升机自动检测设备出现故障，将会导致自检系统无法正常运行，具体的故障表现形式有以下几种。

1.自动检测设备板卡接触不良

（1）故障分析。

由于整个直升机电子设备系统中的电子元件较多，系统功能复杂，为了保证各电子设备功能的稳定性，现阶段直升机大多采用复合型电子设备。其优点在于实现了功能集成，并且运行稳定。但是随着使用时间的延长，自动检测设备的板卡会逐渐老化、松动，并且出现接触不良故障。尤其是一些采用点焊连接的插槽，在航空運行中点焊部位容易堆积粉尘，在遇到潮湿空气时腐蚀金属板卡，飞行过程中遇到气流颠簸引发接触不良事故。

（2）维修技术。

首先通过检测确定自动检测设备的板卡是否出现接触不良状况。通常情况下，考虑到板卡更换的成本较高，因此检查过程中如果板卡本身没有出现大面积的腐蚀或严重磨损，可以通过触点部位清理的方式进行维护。先用清洁抹布将板卡表层的灰尘、油垢擦除，然后重新进行焊接。稳定后检查自动检测设备是否正常运行。

2.自动检测设备板卡损坏

对于以已经损坏的板卡，必须要进行更换。但是板卡的拆除难度较大，因此为了避免板卡拆除和维修时对相连的其他设备造成破坏影响，在实际处理时也需要遵循一定的操作步骤。首先，要明确板卡的损伤形式和受损程度，例如是出现松动还是以及完全受损。如果经过实际检测发现板卡全部或大部分都有明显的烧灼和腐蚀迹象，则应当直接更换板卡。其次，一些板卡表面没有明显物理损伤，但是仍然不能正常通电，说明内部线路受损，也需要直接进行更换。

三、电子显示系统故障及维修技术

通过直升机电子显示系统，可以帮助飞行员及时掌握飞机各个部位的运行工况。如果电子显示系统发生故障，例如不能准确显示或是直接无法显示航空飞机各个系统的运行情况，将会造成严重的事故。

1.电子显示系统无内容

出现此类故障的原因可能是内部控制系统出现运行错误，导致前端信号传输终端，控制终端因为不能获取飞机各系统的实时数据，因此无法在电子显示屏上显示内容。针对此类故障的维修方式主要有两种： 第一种是物理维护，即通过逆向分析信号传输路径，找到信号中断位置，然后进行维护，使整个系统重新通路； 第二种是软件处理，例如进行软件系统升级，解决系统不兼容问题。

2.电子显示系统出现乱码

直升机电子显示系统显示乱码一般是计算机显示系统的处理元件不能对传输过来的信息进行正常处理或者传输的信息与处理器接受的信息格式不对，使得信息无法进行处理，导致信息不能正常显示，一般以乱码的形式显示出来。对于这一故障主要是考虑数模转换器装置是否能正常运行，而且这一故障的主要原因可能就是数模装换器装置不能正常工作，若是数模转化器装置出现问题，一般是进行专业维修或者进行更换。其次是要看线路是否通常，出现问题时，及时联通线路，保证设备正常运行。最后是要对显示器进行辨别，看是否存在显示器老化、磨损等现象，并进行及时的维修。

四、电源设备故障及维修技术

1.电源瞬时过载导致电源烧毁

不同飞机电子设备的额定工作电压不同，对于一些低电压工作状态的电子元件，如果电压波动较大，或是在通电瞬间出现过载电流，就容易出现电流击穿问题，烧毁电源。电源故障可以比较快速的进行确定，利用航空数据库中储存的电路图可以很明确分析电子设备电路结构，锁定故障后决定采取更换或维修方案。

2.电子设备电源线路老化问题

由于工作环境或是使用年限等因素的影响，一些线路长期得不到维护，久而久之也会出现绝缘片损坏、老化以及接触不良等问题。由于线路复杂，因此在故障判断和更换维修是比较麻烦。管理人员需要定期进行线路检查，尤其是一些线路交叉部位，或是线路接头部位，需要重点检查。如果发现有异常状况，及时进行线路维护，避免问题的扩大化。电源线路老化问题的解决措施以预防为主，从成本上来说，也要远远低于线路故障维护的成本费用。

五、结语

面对日趋激烈的行业竞争形式，民航企业要想提高自身竞争力，必须以优质的服务、安全的保障赢得消费者的青睐。直升机电子设备出现故障不仅会造成巨大的经济损失，而且还会造成人员伤亡。因此，必须要强化电子设备故障分析，并根据故障问题采取针对性的维护技术，切实保障直升机电子设备运行安全。

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