吴公宝, 武振清

(1. 珠海市钰海电力有限公司， 广东珠海 519055；2. 神华(福州)罗源湾港电有限公司， 福州 350512)

汽轮机在高温、高压工况条件下高速运转，其旋转部件承受巨大的离心力。该离心力与转速的平方成正比，随着转速的升高，其离心力将快速上升。因此，汽轮机转速是电厂所有监控保护系统中最重要的参数之一，汽轮机超速保护装置及危急遮断保护系统设计的可靠性、合理性是保证机组安全稳定经济运行的有效保障。汽轮机超速保护设计有机械式超速保护与电子超速保护，笔者以某1 000 MW超临界燃煤发电机组汽轮机超速保护装置改进为例进行了分析。

1 机械超速保护改进的必要性

该1 000 MW超超临界燃煤发电机组汽轮机采用超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽N1000-28/600/620型汽轮机，机组配置一台100%锅炉最大连续蒸发量(BMCR)汽动给水泵、100%容量高压旁路，汽轮机数字电液控制系统(DEH)采用Ovation系统，汽轮机跳闸保护系统(ETS)采用Symphony Plus系统，汽轮机的安全监测系统(TSI)采用CIS6500系统。汽轮机超速保护系统设置2套电子超速保护，1套机械超速保护。

1.1 机械超速保护设计

机械超速及手动停机装置包含危急遮断器、危急遮断器滑阀以及保安操纵装置。机械超速保护的飞锤偏心装在汽轮机转轴上，并被压缩弹簧压在飞锤端部的定位块上，汽轮机转速在3 000 r/min时，由于飞锤的离心力小于阻止飞锤移动的弹簧压缩力，飞锤不能飞出；当汽轮机转速达到额定转速的110%～112%时，飞锤的离心力克服了弹……