适用于磁浮列车的测速定位方法研究综述

2018-09-21张世聪

铁道标准设计 2018年10期

张世聪

(中国铁道科学研究院研究生部,北京 100081)

列车的测速和定位系统在列车行车调度安全、列车行驶控制和列车定位中起到重要的作用。传统的轮轨式列车主要依靠安装在轴端的光电编码器或测速电机，将列车车轮的转动转化为列车的速度后进行检测、读出，并结合轨道电路、应答器或无线通信等方法来得到列车的位置。磁浮列车不依赖传统的轮轨接触，而是依靠电磁力来实现列车的悬浮、导向还有驱动，因此无法使用轮轨列车基于轮轨间接触的测速和定位方法。在磁浮列车领域处于领先地位的日本和德国，分别根据各自的需求和技术特点，采用了不同的技术方案实现磁浮列车的定位与测速[1-3]。目前还没有一种可以满足不同线路和工程所有要求的测速定位方法，不同的方法具有各自的优点，我国从20世纪80年代开始磁浮列车相关技术的研究，随着各试验线和上海、长沙与北京的商用磁浮线路的建成和应用，对于磁浮列车关键技术的掌握不断进步。由于磁浮列车的商用建设起步较晚，目前该领域的文献资料多为对产品工程实现和专利的描述，综述类文献较少，且缺乏对各类方法的评述比较和对研究趋势的跟进。为满足磁浮列车整车型式试验的测速要求，对目前国内外各种主要的磁浮列车测速和定位方法及其最新发展趋势进行综述，并对各种测速技术进行研究和对比。