肖时辉,黄海斌,王明年,程海涛,刘大刚

(1.珠海大横琴股份有限公司,广东珠海 519031； 2.西南交通大学土木工程学院,成都 610031； 3.上海隧道工程有限公司,上海 200032)

城市跨江越海隧道作为一种安全、快捷、高效、环保的交通形式，迅速成为许多大城市解决两岸交通问题的首要选择[1-2]。海底盾构隧道修建过程中，经常遇到地层软硬不均、硬岩凸起、球状风化岩和穿越水底浅覆土层等情况[3-6]。鉴于施工考虑，通常采用工程爆破的方法处理隧道底部凸起的基岩及掘进断面内的孤石。爆破施工时，爆破震动和密集的钻孔造成了原始地层的频繁扰动，改变了地层的性质。

蔚立元等[7]介绍了邻近隧道爆破控制的研究现状，根据FLAC3D动态计算的特点分析了小净距海底隧道爆破振动响应。张欣，李树才[8]采用ABAQUS计算软件对爆破荷载作用下青岛胶州湾海底隧道覆盖岩层稳定性进行了分析。路耀邦等[9]通过采用爆破震动现场监测和钻孔取芯的方法，总结出一套针对海底盾构区间孤石爆破预处理的施工方法。阳军生等[10]依托台山核电站取水隧洞工程对高强度基岩爆破预处理泥水盾构掘进特征展开了研究。

现阶段针对海底隧道爆破的研究成果主要集中于矿山法隧道，基于盾构法隧道的海底软土地层爆破的研究较少，主要依托台山核电站引水隧洞工程[9-11]，且研究主要针对基岩爆破对盾构隧道施工的影响[12-13]。针对土层爆破扰动对盾构隧道围岩荷载影响的研究尚未有相关文献报道。……