刘海军

摘 要：利用MICAPS资料、葵花卫星资料、天气雷达资料、虹桥机场观测METAR实况观测报文资料、华东空管局AMEFS预报系统、美国NCEP数值预报和江苏省气象局WRF模式等数值预报产品综合分析了上海1次切变线暴雨过程。结果表明：切变线南侧衍生出的中小尺度系统是导致上海地区2次强对流天气的直接原因，大暴雨水汽主要来源于南海，南海热带低压系统为此次天气过程的水汽输送提供了动力支持。AMEFS 预报模式（ARPS）对上海地区的强对流天气发生，以及暴雨落区预报均存在较明显偏差，属于漏报，但是其高空探空产品预报较为贴合实况。NCEP全球模式预报产品，对于中小尺度系统产生的强天气，参考意义不大。WRF模式较好地预报了上海地区此次强天气过程，效果较佳。

关键词：切变线；暴雨；中小尺度系统；数值预报；雷达回波

中图分类号 P458.121.1 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2018）12-0123-5

1 引言

暴雨天气会影响飞行安全，尤其是在飞机的降落阶段和起飞爬升阶段。朱乾根[1]、丁一汇[2]等的研究，对切变线系统引起暴雨的预报和科学研究奠定了理论基础。曹晓岗[3]等对上海2001年08月05日特大暴雨与2008年08月25日大暴雨进行了对比分析表明，2次暴雨过程由不同的天气系统引起，前者是热带低压影响产生，后者是中纬度低涡切变引起，但是2次过程中低纬度不同气团的相互作用对暴雨的产生具有十分重要的作用。2017年9月24—25日上海地区受切变线系统影响，出现了大暴雨天气过程，此次过程持续近48h，对上海地区的航空飞行造成严重影响。……