蒲北辰，周绪红，刘永健，刘 彬

(1. 长安大学公路学院，陕西西安 710064； 2. 中国市政工程西北设计研究院有限公司，甘肃兰州 730000； 3. 重庆大学土木工程学院，重庆 400045)

0 引 言

大跨高墩预应力混凝土连续刚构桥是中国西部山区公路桥梁的主流桥型之一，但在长期服役过程中该桥型出现了跨中下挠、腹板开裂等病害，严重影响了桥梁的耐久性和运营安全；同时，西部地区地震带分布广泛，地震活动频繁，桥梁结构面临近场地震(靠近活动断层区域的地震动)的严重威胁，而近场地震对结构的耗能要求较高。为有效解决预应力混凝土连续刚构桥结构病害和满足高烈度地震作用下结构的抗震需求，上、下部结构均采用钢管混凝土构件的新型组合桁梁桥应运而生，此桥型上部结构采用装配化速度快、承载能力强、结构刚度大的矩形钢管混凝土组合桁梁[1-6]，下部结构采用受压力学性能好、延性变形能力强、抗震性能佳的格构式钢管混凝土组合桥墩[7-10]，是一种非常适宜于西部山区桥梁建设的理想桥型。

国内外已建成采用钢管混凝土组合桁梁、组合桥墩的桥梁工程有瑞士Lully高架桥[11]、西班牙Ulla高速铁路桥[12]、湖北姊归向家坝大桥、重庆万县万州大桥[13]、四川雅安干海子大桥[14]、黄延高速K15+644.312跨线桥[15]和雅泸高速腊八斤特大桥[16]，其中雅泸高速腊八斤特大桥跨径布置为105 m+2×200 m+105 m，上部结构采用预应力混凝土连续梁，下部结构采用钢管混凝土组合高墩，墩梁固结，最大墩高达182.5 m，是钢管混凝土组合桥墩在工程领域的一次成功尝试。……