孙钦明，赵 彤，张晟义

（新疆财经大学 工商管理学院，乌鲁木齐 830001）

开通中欧班列是我国“一带一路”倡议下实施的重要举措。中欧班列作为我国通往欧洲的快速货运班列，为增强我国与“一带一路”沿线国家或地区商贸互通创造了极为便利的条件。自2011年3月19日首列中欧班列开通后，其在开通总数、货物种类、服务质量和覆盖范围等方面取得了显著进展。截至2017年5月，中欧班列已有51条运行线，在28个国内城市开通，抵达欧洲11个国家29个城市。至2018年，经新疆阿拉山口开行的班列，已达到4500列。其中2017年就达到1970列，货运量达89.48万吨，同比增长183.2%。目前，已有10条线路经阿拉山口，分别是“渝新欧”“蓉新欧 ”“ 郑 新 欧 ”“ 汉 新 欧 ”“ 义 新 欧 ”“ 合 新 欧 ”“ 粤 新欧”“长安号”“兰州号”“新丝路号”国际班列。这些班列的开通极大地促进了新疆至欧洲沿线国家或地区的商贸发展，对新疆经济发展起了至关重要的带动作用。

近年来，《新疆商务发展“十三五”规划》《丝绸之路经济带核心区商贸物流中心建设规划（2016—2030年）》等多个政策性文件相继出台，明确了核心区商贸物流中心建设的战略性目标、空间布局、体系建设、重点工程和保障措施等[1]。新疆在“一带一路”倡议和相关政策的支持下，正在大力发展商贸物流业，加强基础设施建设，加快城乡区域发展，构建新疆商贸物流中心。然而，在看到成绩的同时，应该更清楚地看到新疆商贸物流业发展存在的问题。

一、新疆商贸物流业发展的现状

（一）发展优势

1.商贸物流产业格局日益清晰。……