关力 杨陈 夏志豪 尹建东 沈源 王瑞平，2

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引言

随着油耗法规的日益严格，小型增压发动机逐渐成为市场的主流，这主要得益于小型增压发动机较小的泵气损失，特别是对于城市工况，发动机多运行于部分负荷，节油效果尤其明显[1-3]。泵气损失是由于发动机在部分负荷，节气门未完全开启造成的，为达到相同的动力输出，小排量发动机需要的负荷相对更高，需要更大的进气压力和节气门开度，从而使其泵气损失降低，达到降低油耗的目的。另外，小型增压发动机的缸径和行程较小，可以降低发动机的摩擦损失。通过匹配合适的增压器，小型增压发动机可以获得两倍于同排量自然吸气发动机的最大转矩输出，使其仍能满足车辆动力性的需求。但是，较高的增压压力显著提高了发动机爆震倾向，通常抑制爆震需要采取诸如推迟点火角，混合气加浓，降低压缩比等措施，反而影响了发动机的经济性[4]。

应用米勒循环降低有效压缩比是抑制发动机爆震，降低泵气损失的有效措施之一[5-7]。通过进气门早关或者晚关，使发动机有效压缩冲程变短，压缩终了的温度降低，降低发动机爆震倾向。但是，有效压缩比的降低同时会导致发动机热效率和动力性的下降，因此，米勒循环多配合高压缩比使用。增加压缩比会使发动机具有较大的膨胀比，即更多的热能转化为机械能，进一步提高发动机热效率。……