丁文君

（陕西交通职业技术学院轨道交通学院 陕西 西安 710018）

引言

作为我国当前投资的一大热点，城市轨道（简称城轨）交通在我国装备制造业发展、地方经济增长、交通拥堵缓解以及城市形象提升等诸多方面发挥着强有力的推动与指导作用，创造了良好的经济与社会效益。相较于铁路线网，城轨交通车次多，站间距短，旅客运送量大及方便快捷等优势突出，现已逐渐发展为我国多个地区、城市居民出行的首选交通方式。城轨交通联调联试基于各设备系统的安装与内部调试，借助第三方的组织或参与测试设备系统达到设计规定的相应功能与性能的具体程度，以此给出客观评价，得到设备系统的验收依据。对于城轨交通运营的安全性与可靠性保证而言，联调联试的工作质量至关重要[1]。

当前，我国城轨交通建设面临着工期压缩及参建单位众多的形势，国家层面关于联调联试尚未建立统一与明确的技术规范，地区间城轨交通建设模式不同，联调联试的组织模式与技术方法也存在差异。基于技术成熟度与经验的限制，我国城轨交通联调联试与运营演练存在不少问题，研究城轨交通联调联运综合检测集成技术，尽快对这些问题予以解决显得十分迫切与重要[2]。

1 联调联运总体情况

城轨交通建设是一项繁琐且庞大的综合性系统工程，有着很高的建设标准且技术复杂，涉及到工务工程、牵引供电、通信信号、运营调度以及客运服务等很多子系统，不同子系统通过复杂而独立的接口建立联系，设备的配置必须对整个系统的功能所需予以满足，这些对城轨交通建设的综合性大系统调试亦即联调联试提出要求。……