周波

摘要：航空维修工作的安全是航空安全的重要环节，如何在实际维修工作中发现危险源及薄弱环节，做好飞机维修的风险管理和控制，变被动安全管理为主动安全管理，从而有效规避风险，避免出现不安全事件，并结合实例在本文进行阐述。

Abstract： The safety of aviation maintenance work is an important part of aviation safety. This paper discusses how to find hazard sources and weak links in actual maintenance work， do a good job in risk management and control of aircraft maintenance and change passive safety management into active safety management， so as to effectively avoid risks and insecurity events.

关键词：危险源识别；风险分析；风险管理和控制

Key words： hazard source identification；risk analysis；risk management and control

中图分类号：V264 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）20-0048-02

0 引言

近年来我国航空业快速发展和航空公司运输量不断增加，使得国内航空器维修工作量日趋繁重，民航在保障航空器维修质量方面受到了前所未有的挑战，目前机务维修原因造成的航空事故征候按主要原因仍然占据前列。因此，及时发现并有效管控维修工作中的风险和隐患，对于提高飞机维修质量，保障飞机运营安全有着重要意义。

首先，必须进行危险源识别，了解并收集维修工作中的各类风险隐患和薄弱环节，以及可能对维修工作产生影响的不安全因素；其次，进行风险分析，在完成各类危险源识别后，应立即启动风险分析和评价，量化危险源的严重程度和带来的后果，评估风险后果的可接受程度；最后，关键环节是控制风险，即采取针对性的方法管控风险，制定出切实可行的风险管控措施，尽可能将风险可能带来的损失控制在最低或可接受范畴。

1 危险源识别

危险源识别的源头是各类危险源信息的收集，我认为危险源信息分为：各类不安全事件、各级检查发现问题、维修生产过程中的工作者主动报告和事件调查等，如表1所示。……