董治华,肖 军,张林锐,章玮玮,薛 强

(1..陆军工程大学， 石家庄 050000; 2.中国华阴兵器试验中心， 陕西 华阴 714200)

火箭橇试验是以橇车为载体、火箭发动机为动力，通过橇车在轨道上的高速运动，模拟被试品空中飞行速度、加速度特性，同时测试设备获取被试品性能参数的试验。橇车在轨道上高速运动时，由于轨道不平顺、滑靴与轨道之间隙或火箭发动机工作时振动等因素，导致橇车振动环境恶劣，造成被试品工作异常，严重时导致被试品破坏。

文献[1]表明橇车以100 m/s的速度运行时，轨道上1 m段内相邻点最大误差△L=0.2 mm时，橇车平均振动加速度为74.6g。速度进一步提高，被试品加速度将会更大。任引艾等[2]测试橇车在400 m/s时的振动均方根过载值为16 g，振动峰值超过了50 g。而常见被试品正常工作时高低振动≤7 g，左右振动≤4 g。过大的振动加速度可能导致被试品异常工作，甚至结构损坏。

减振方法有主动减振和被动隔振[3]。主动减振是一项积极的治本措施。国内采用的主动减振措施主要有：控制滑靴间隙，提高轨道顺直度等方法减小被试品振动强度[1-2]；优化橇车结构，提高橇车本身的抗振能力；优化火箭橇系统设计，尽可能改变系统的固有频率，避开共振区；适当增加橇车阻尼，吸收系统振动能量，使自由振动的振幅迅速衰减等。但主动减振方法中，滑靴间隙调整复杂，轨道调整周期长，改变橇车结构等将对橇车速度等产生影响，实现都很困难。因此火箭橇试验时常常采用被动隔振。在橇车和被试品之间增加减振平台，隔离振源，减小被试品火箭橇试验时振动，确保被试品试验安全。……