雷先华，刘湘，刘栩婷

新型减振器的研究现状及发展趋势*

雷先华，刘湘，刘栩婷

（湖南交通工程学院，湖南 衡阳 421000）

车辆行驶平顺性与安全性问题往往和悬架密不可分，而减振器又是这其中至关重要的部件。减振器自问世以来不断更新换代，早期的液压减振器因其造价低廉、结构简单和易于维修的特点而广泛使用，随着人们对舒适性的要求进一步提高，传统减振器很难满足我们的需求。应势而生的新型减振器成为减振器行业的生力军，文章主要分析复合型减振器、可调减振器、电/磁流变减振器和自供电磁流变减振器的发展现状与前景。

复合型减振器；可调减振器；电/磁流变减振器；自供电

1 引言

1580年简陋的弹簧悬架装在四轮马车上由此形成了减振器的雏形，此后经过漫长的发展于1886年出现了成型的汽车减振器，并装在“奔驰1号”上。但弹簧减振器满足不了日渐复杂而沉重的汽车，1908年法国人霍迪立发明了液力减振器，为自那以后的减振器研发者提供了宝贵的经验，20世纪30年代摇臂式液力减振器开始推广普及，其性能较前者得到很大提升，但它容易损坏且结构复杂而难以维修，没能得到长足的发展。二战结束后取而代之的是现在最常见的筒式液力减振器，因为其良好的性能和精简的结构得到了现代汽车的青睐，但这种传统液压减振器由于阻尼特性不可改变，导致其对于道路的适应性差[1]。此后、20世纪中叶单筒充气式减振器发展起来，它在克服噪声和充油不及时问题上颇有建树。……