李泽振，熊云，陈波

1.中国人民解放军陆军勤务学院 油料系，重庆 401331；

2.驻中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司军代室，浙江 宁波 315207

自20世纪30年代以来，已有许多关于喷气燃料微生物污染的研究报道[1]。微生物的存在可能导致飞机燃油过滤器堵塞[2]、发动机损坏[3]、油量表故障及储油设备腐蚀[4]等问题。因喷气燃料储存地点及使用条件[5]的不同，其中的微生物类型也存在差异。真菌作为喷气燃料中的主要污染微生物[6]，亦是喷气燃料悬浮物问题的重要原因[7]，一直以来都是喷气燃料微生物污染领域的研究重点。Ferrari等分析了350份喷气燃料样本，发现主要污染真菌是枝孢霉菌及曲霉菌[8]。杨浩等通过对我国不同地区的喷气燃料油样进行微生物富集及测序分析，认为喷气燃料中的主要污染真菌为枝孢霉菌、青霉菌及曲霉菌等[9]。

ATP普遍存在于所有活的生物体中，被用来贮存和传递化学能[10]。通过测定样品中的ATP含量，即可间接推算出样品中的微生物数量。ATP生物发光法是一项通过检测整个反应过程中的荧光强度来衡量ATP含量的技术。McElroy最先引入萤光素酶-ATP检测法，其反应机理为：在Mg2+存在下，萤火虫萤光素酶以ATP、O2为底物，将化学能转化为光能，发出光量子，其发光强度与ATP浓度成正比，因此可通过测定发光强度来定量ATP浓度[11]。

目前对喷气燃料微生物的研究主要集中在污染菌种的鉴定及治理措施方面[12]，喷气燃料微生物污染程度的检测主要通过传统平板计数法，而平板计数法存在耗时久、操作复杂等缺点，因此建立一种能快速检测燃料中真菌污染程度的方法是有意义的。……