孔庆贤（江苏建科工程咨询有限公司，江苏南京210008）

0 引言

盾构在穿越地面建(构)筑物时常遇到因为掘进参数未调整到最优状态，出现道路和建筑物因沉降而开裂的情况。影响建(构)筑物沉降的因素很多，我们在盾构掘进过程中应根据改良渣土的性状、油缸推力、刀盘扭矩的变化及周边岩土体的沉降变形(监测结果)情况，不断地对掘进参数进行优化，最终找到适应该岩土层的最优掘进参数。本工程是在 350m 小半径曲线上穿越园上园小区建筑物群，难度更大；盾构在小半径曲线上的掘进方向不断在变化，对岩土体的扰动比一般的曲线大；仿形刀的使用，使管环外围的间隙比一般曲线大。所以，在小半径曲线上掘进岩土体的变形比一般曲线大都要大。如何保证盾构在小半径曲线上管片拼装质量和周边建筑物安全，是本文研究的课题；也是地下隧道施工所研究的课题。

1 工程概况

1.1 周边环境及设计参数

合肥地铁3号线新海大道站—经三路站区间(左线857m、右线 886m)始于新海大道站南端头井，沿途侧穿勤居苑小区临街商铺，下穿郎溪路人行天桥、园上园小区普通地下室、人防地下室，郎溪路 B 匝道桥，之后沿包公大道自东向西铺设，到达经三路站东端头井。区间右线长度 886.297m，区间左线长度左线长 885.931m(短链 29.722m)；左右线均采用盾构法施工。平面上，本区间左、右线各有一段平曲线，曲线半径为 350m。

1.2 工程地质情况

隧道主要穿越 ②2硬塑状黏土。

1.3 风险描述

区间隧道在右 DK29+250.000～右 DK29+400.000(左200 环～355 环，右 230 环～345 环)处下穿园上园小区普通地下室、防空地下室和地下车库，侧穿园上园 10号住宅及幼儿园墙下条形基础和柱下独立基础。……