管宏业

当已进入花甲之年的丰田章男脱下西装背起双肩包，如普通市民一般在中国深圳坐起了地铁、骑上共享单车，你就知道丰田在中国改变的决心有多大。

一个月前，在没有任何随同的情况下，丰田章男独自一人“下基层”，体验了中国的“新四大发明”，临走前意犹未尽地说：下次再会！

作为丰田最高领导者，丰田章男这段中国行的插曲用意深刻。不仅是通过接地气的举措，亲身感受中国年轻人的生活方式和潮流，更是要向外界传递出一个不拘一格、锐意改革的鲜明形象。

再过一个月，被外界称为“爆裂丰田”、“最不像丰田的丰田车”两款小型SUV——一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR即将在国内上市。凭借充满想像力的外形设计、颠覆性改革后的TNGA架构、以及完全针对年轻人的产品预热，双子座小车未发先热，勾起了市场相当热度。更具看点的是，这也是丰田在中国首次尝试，用一个渠道、一个声音，為合资公司两款特质相似、定位接近的车型做预热宣传，加深影响、扩大音量。

现在来看，效果还不错。无论是即将呈现的时装设计大秀，还是令人血脉贲张的天门山双车角逐，都将双子座小车Dynamic&Sporty;的特性呈现了出来。

作为针对年轻消费群体特别开发的细分车型，C-HR从诞生之初就被赋予了不羁内涵。2014年的巴黎车展上，丰田用一款充满想像力的概念车让时尚之都为之惊艳。由于外形设计过于激进炫酷，欧洲媒体当时将它称为“不可能量产的概念车”。

令人没有想到的是，两年后，丰田真的将这款概念车量产了，并且保留了概念车上超过95%的元素。……