管宏业

4月满城春色，位于北京奥林匹克森林公园附近的一家超市迎来了一群不同寻常的客人，可以看出他们不是当地人，当通过手机扫码付款时，每个人的脸上都露出或惊讶和或欣喜的神色。这是一群来自日本的丰田汽车公司高管，紧张的公务行程中，他们专门抽出一个小时集体感受“无现金”交易的畅通和便捷。

某种程度上，这种“现地现物”的体验，可以视作丰田集团白上而下的“走转改”。丰田中国董事长兼总经理小林一弘告诉记者，为了与日新月异的中国社会保持一致的步调，丰田必须进一步推进本地化进程。

就在北京车展上，小林—弘宣布，一方面，在全球电动化技术发展速度最快的中国，丰田到2020年将投入10款电动化新车型，同时加快推进电动化车型核心技术的国产化进程，提高本地化采购比例；另一方面，到2020年左右，大约七成在华销售车型将会升级为“TNGA丰巢概念”车型。

以全方位环境战略押宝未来

中国严厉的碳排放限制，正迫使跨国车企不得不趋近中国标准。作为可持续发展汽车社会的基础，电动化技术的重要性愈加显著。小林一弘介绍，去年年底，丰田宣布计划2030年将在全球销售超过550万辆的电动化车型。为实现这一目标，到2025年，丰田将实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车（包括混合动力车、插电式混动车、氢燃料电池车）以及电动车选择。

毫无疑问，中国将是电动化技术推广最迅速的地方。2017年，丰田在华电动化车型销量突破14万辆，到2020年，丰田将投入10款电动化新车型。……