张敏

中国新能源的独角戏即将落幕。当中国汽车市场在高点进入存量竞争和需求升级之时，新能源消费升级在市场培养成熟和充分竞争下即将到来。“认准一个方向，有多少困难，总会走过去。”严琛说。柔韧向前，腾势而起，这是在进入新能源汽车多年后，严琛的理解。这份理解与腾势“为你坚持更好”的品牌理念有着天然的契合。

在专访近一小时候后，我仍未发觉，原来她的航班距离起飞已不足两个小时。不疾不徐，按照固有节奏出牌，这也是过去三年，腾势品牌向外界展示的态度。

但这不意味着没有压力。从2010年戴姆勒和比亚迪牵手，到2014年首款产品正式上市，腾势是名副其实的新能源先行者。先行者总是孤寂的，高手也总会深陷缺少对手的落寞。技术档次的曲高寡合、25万-30万元的价格区间、中高端市场定位，在处于市场培育期的新能源市场中，腾势注定是一位寂寥的行者。

但，情况正在发生变化。特斯拉成为豪华电动车的符号与图腾，尽管与腾势产品的价格并未真正交集。一个伟大的对手，能让生命被迫旺盛，充满勃勃生机。谁说不是呢？

刚刚过去的2017年，国内新能源汽车累计销量达77.7万辆，同比增长5 3.3%。随着国内消费升级，市场化程度的逐渐提高，消费者对纯电动车在续航里程、技术和品牌等层面有了更高的要求。

中国新能源的独角戏即将落幕。蓄谋已久的合资品牌，在市场培养成熟和充分竞争下堂而皇之到来。当中国汽车市场在高点进入存量竞争和需求升级之时，汽车合资股比放开的时间表已经明确，更多成熟的技术产品即将投入市场，新能源高端市场即将迎来崛起时代。……