黎茂盛， 李锦淑， 潘 峰

(中南大学交通运输工程学院， 长沙 410000)

0 引言

由于中、小学校学生家长接送比例居高不下，导致在上、下学的短时间内所产生高强度机动车流主要以私家车为主，接送私家车数量增加、学校周边停车位供给数量不足以及管理滞后等多方因素导致了中、小学周边“停车难”，再加上机动车随意停放，给中、小学周边上、下学高峰期交通再添一份“堵”.

本文研究的重点在于从交通工程角度如何设计满足中、小学周边接送车需求特征的停车位，提高中小学周边道路交通运行效率与安全性，不会涉及从城市规划角度均衡中小、学校公共教育资源分布，促进就近上学政策落实，以缓解中、小学周边接送停车的需求；或使用其他停车政策达到抑制这种停车需求[1-3]等方面的探索，达到缓解中、小学周边接送停车拥堵目的.

我国有很多学者根据中国国情提出了路内停车位的规划和管理方法. 丁浣[4]采取元胞自动机模型仿真路内停车对交通运行的影响，分别从交通安全要素和交通运行效率2个方面分析了路内停车的影响. 赵立志[5]对北京市小面积高校校园的机动车停车设施进行了研究，并提出了规划设计建议. 关宏志[6-7]通过建立机动车“一把轮”平行式泊车轨迹的数学模型，提出了路侧平行式停车泊位施划方法的优化方案，使路侧平行式泊车更加方便高效.

国外研究还发现：路内停车位虽停车方便，但是也对动态交通造成……