无锡汽车工程高等职业技术学校 胡小牛

国务院办公厅发布的《关于深化产教融合的若干意见》中指出：受体制机制等多种因素影响，人才培养供给侧和产业需求侧在结构、质量、水平上还不能完全适应。就汽车涂装课程教学来说，学校如何提高教学与企业岗位的适应性，优化汽车涂装课程教学是供给侧改革的迫切要求。

1 中职汽车涂装课程校内教学现状

在教育部“技能型紧缺人才培养培训工程”的指导下，中职汽车车身修复专业建设取得了高速发展。汽车涂装作为汽车车身修复专业的一门核心课程，在课程建设、实训条件建设、师资培养和教学水平上也取得了很大进步，在世界技能大赛和全国职业院校技能大赛上都取得了辉煌的成绩。但从产教深度融合的角度看，中职汽车涂装课程的校内教学还存在一些问题，具体表现在以下几个方面。

1.1 产教结合不够紧密

汽车涂装岗位以完成汽车整车或局部涂装作业任务为中心，要求从业人员具备一定的涂装知识和涂装技能，能进行涂装质量控制和综合处理。中职学校虽然也能从这几个方面组织教学，但与生产实际联系不紧密，涂装知识教学能基本满足生产需要，涂装技能教学仅限于几个典型技能，学生涂装质量控制能力和综合处理能力的培养是学校教学的弱项，与汽车涂装岗位要求相差较远。

1.2 课程设置有待优化

中职学校汽车涂装课程大多设置为专业基础课程、专业方向课程两个模块，分两个阶段进行教学，课时在160 h～200 h，课程设置有一定的合理性，但存在需要优化的地方。例如，课程设置不能完全符合学生的认知规律，应按照“会做→做好→做精”的思路来设置教学阶段；专业方向课程教学内容与专业基础教学内容重叠度较高，不能体现教学层次；教学课时不充裕，不能满足技能教学的需要。

1.3 专业教学缺少规范

到目前为止，人力资源和社会保障部还没有出台有关汽车涂装工的职业规范，中职学校的汽车涂装课程教学也未形成一个完善的教学体系，虽然很多学校都制订了人才培养方案和课程标准，但这些教学文件的科学性和指导性不强，汽车涂装教学大多基于学校教师对现有教材的理解，教学内容的选择和教学层次的安排都具有很强的主观性。

1.4 技能教学缺乏保障

汽车涂装教学需要配备压缩空气供给系统、无尘干磨系统、修补漆调漆系统、烤漆房等大型设备，需要大量资金投入。汽车涂装材料都是一次性消耗品，在教学中不能重复使用，每次上课都需要一定的费用开支，而职业学校经费紧张，很难支撑汽车涂装教学。在这样条件下，很多中职学校汽车涂装技能教学采用小组实验或集体观摩的教学方式，技能训练仅限于几个低成本项目，训练强度得不到保障。

2 汽车涂装岗位对校内教学的要求

2.1 教学要以汽车涂装工艺流程为主线

汽车车身涂膜是由汽车底漆涂层、中间涂层、面漆涂层组成的多涂层体系，涂装维修必须按照从底到面的涂装工艺（图1）依次进行，后一道工序施工都是以前一道工序完工且质量达标为前提，工序之间的顺序不能调换。学校教学应以汽车涂装工艺流程为主线组织教学，才能实现与岗位零距离接轨。

2.2 将安全和质量意识要贯穿教学的始终

使用汽车涂料时会释放大量易燃、易爆、有毒的有机溶剂蒸气，给涂装作业人员的人身安全带来很大隐患，汽车涂装教学的首要任务是加强学生的安全教育，全过程贯彻涂装安全意识。汽车涂装上一道工序施工质量不达标会直接影响下一道工序的质量，以至于影响涂装的总体质量，因此，汽车涂装教学要在学生的头脑中植入质量意识。

2.3 教学要强调专业技巧和经验的积累

汽车涂装对手工操作的要求高，强调操作技巧和涂装经验。以汽车面漆喷涂为例，涂装技师喷涂能保证涂膜厚度均匀、光泽良好，而初学者喷涂往往会产生流挂、发花、失光等涂膜缺陷，主要原因在于涂装技师有娴熟的操作技巧和丰富的喷涂经验。汽车涂装教学中要注意学生操作技巧的获得和涂装经验的积累。

图1 汽车涂装维修工艺

2.4 教学要重视学生综合能力的培养

事故车涂膜损伤的形态千差万别，涂装人员要能根据具体情况“对症下药”，要具备涂膜损伤评估、涂装工艺选择、涂装材料选用、涂装成本控制等综合能力。汽车涂装教学要能根据岗位要求，加强学生专业综合能力的培养，不能单纯地把注意力集中在提高技能操作上。

3 中职汽车涂装校内教学优化的策略

3.1 按照岗位要求优化课程设置

根据学生认知规律和汽车涂装岗位对教学的要求，中职学校可以按照“会做→做好→综合运用”的步骤来优化课程设置。教学过程分为专业基础教学、专业方向教学、岗前训练教学等3个阶段，每个阶段都设置不同的教学目标、教学要求、教学内容，按照专业能力高低层层递进，在保证教学课时基础上提高汽车涂装教学质量。优化后的汽车涂装课程设置见表1所列。

3.2 利用企业资源改善教学条件

汽车涂装人才的稀缺在汽车维修行业中有目共睹，许多大型汽车销售服务集团都主动要求与学校合作，争取订单式培养，我校汽车车身修复专业就有“永达班”“广汇班”和“东方班”等多个订单班。为保证订单班人才培养的质量，汽车维修企业会根据学校专业的建设情况提供部分实训设备、教学耗材、经费支持和技术指导。除汽车维修企业外，汽车涂装课程建设还有汽车涂料服务企业的支持。汽车涂料服务企业与学校合作，借助学校平台在学生中根植汽车涂料品牌，推广汽车涂装新技术，同时为学校汽车涂装专业提供部分教学设备、涂装耗材和技术服务等方面的支持。学校加强校企合作，有效利用行业、企业资源，改善汽车涂装教学条件，可以实现产教融合的良性循环。

表1 汽车涂装课程设置

3.3 采用企业标准提高教师专业能力

在汽车涂装行业，美国PPG公司在十几年前就开始进行校企合作，如今建立了30多家校企联合喷涂培训中心，在我国汽车职业教育领域具有很强的影响力。PPG公司针对职业院校汽车涂装师资制订了专业能力提升计划，按照汽车涂装一级、二级、三级3个层次对教师进行培训和考核，每个层次都设置了具体的知识、技能要求、考核项目和质量标准（表2）。中职学校按照PPG公司师资能力提升计划，每年组织教师参加PPG公司的师资培训和考核，可以快速提升教师的专业能力。

3.4 重整教学要素，挖掘学生学习潜力

现代中职学校汽车涂装课程大多采用理实一体教学，在一定程度上激发了学生的学习兴趣，但由于教师的主观意识、教学的组织形式和教学条件的限制，学生学习的积极性和创造性还不能充分发挥，这一现状的改变可以通过整合教学要素来实现。

（1）以简短的教学任务保持学生学习兴趣。在教学组织上，教师可以将汽车涂装教学项目按照技能点拆分成一个个小教学任务，教学难度让学生“跳一跳就能够得着”，每个小教学任务都设置具体的教学目标、教学要求和质量标准，使学生每次上课都有新内容、新目标和新收获，保证学生学习兴趣的持久性。

（2）以车身板件的承包强化学生责任意识。教学安排上，教师让每位学生承包一块车身板件（门板或翼子板）的涂装，使板件管理、涂装训练、作品展示和质量评比等教学活动融为一体，在教学总体要求下学生可以自主安排学习，能有效激发学生的主动性和创造性，强化学生的责任意识。

（3）以作品质量检验培育学生的工匠精神。课堂评价上，以作品评比和质量检验为主要内容。作品评比以小组为单位展开，小组成员对组内每一件涂装作品进行评比，找出作品的优点和质量缺陷，总结操作技巧和失误，然后以集体整改的方式提高作品质量；质量检验由教师和学生共同完成，对于质量不合格的作品，要求学生进行多次返工，直到作品质量完全达标为止。学生在评比和检验中学会了比较、总结和反思，强化了执着追求的意识，培养了精益求精的精神。课堂评价的流程如图2所示。

3.5 统一教学标准稳定人才培养质量

不同中职学校汽车涂装课程在教学内容、教学要求、教学效果上存在着较大的差异，实践证明，在全国或某一地区建立统一的专业教学标准，能有效地稳定人才的培养质量。以江苏省中职汽车车身修复专业为例，江苏省教育厅近两年先后制订了《江苏省中等职业教育汽车车身修复专业指导性人才培养方案》《江苏省中等职业教育汽车车身修复专业核心课程（汽车构造、汽车钣金、汽车涂装）标准》《江苏省中等职业教育汽车车身修复专业技能教学标准》《江苏省中等职业学校汽车车身修复专业技能考试大纲》等4个教学指导性文件，规定了汽车车身修复专业培养目标、课程设置、教学内容、实训条件、技能标准、考试要求、评价机制等具体要求和操作办法，在全省汽车车身修复专业教学中全面实施，最大程度地规范了全省汽车车身修复专业教学，推动了汽车车身修复专业的均衡发展，提高了专业教学的质量。

表2 PPG公司汽车涂装师资培训考核标准

汽车涂装专业教师应致力于人才培养供给侧改革，从产教深度融合的角度，对现行汽车涂装教学进行深入的研究，发现教学中的不足，结合学校和专业具体情况不断优化教学，保证汽车涂装高质量人才稳定供给。