李丹凝

(中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所，北京 100081)

国铁货车是中国铁路总公司(以下简称“总公司”)的重要资产，是承担铁路货物运输的重要载体，具有全路网运行、无固定配属、服从统一调度指挥的特点。目前铁路货车主要遵循预防性计划修为主的维修模式，具体修程分为厂修、段修、临修和运用维修，其中运用维修主要由铁路局集团公司(以下简称“铁路局”)下属的车辆段承担，负责货物列车的技术检查、故障处理、技术交接、整备作业等。确保国铁货车的运用维修质量是保障铁路运输安全、提高运输效率的必要条件[1]，建立健全国铁货车运用维修费用的分配方法，对提高运用维修的作业质量和运用维修工作人员的积极性具有重要意义。

1 国铁货车运用维修现状

1.1 国铁货车运用维修作业流程

货车进入运用作业场后，需要进行货物列车技术检查，如果未发现故障，则无需进行故障处理，直接根据列车编组情况进行下一步作业；反之，则需进行典型故障的判断[2]。如果属于典型故障，则进入站修作业场进行摘车临修或者临时整修；反之，则在列车队中进行铁路货车故障处理，主要包括列车队较大故障修理(简称“大件修”)及列车队一般故障处理(简称“小件修”)。从货物列车技术检查开始，到发现一般故障，进行大件修、小件修为止，该阶段属于运用维修的范畴。如果列车技术检查发现典型故障，列车进入站修作业场，之后的列车维修属于临修范畴。……