陈经纬，王东星，曹 舜，宋学毅，韩 硕

（中车唐山机车车辆有限公司，1、高级工程师，2、工程师，河北 唐山 063035）

转向架在运用中发生轴端端盖紧固螺栓松脱问题需要引起高度重视。这是由于螺栓位于车辆走行部，脱落的螺栓掉落轨道或者击打设备等都会严重影响车辆运营安全。目前该型转向架执行的修程（M1修）为：每10万km，对空心车轴进行探伤。探伤时，需要将轴端端盖卸下，对车轴探伤完毕后，更换新螺栓重新安装轴端端盖。因此解决轴端端盖紧固螺栓松脱的目的，就是着眼于防止螺栓松脱，研究简单可靠，满足转向架M1修间隔（10万km），螺栓不发生松脱的解决措施。

1 故障调查分析

1.1 故障描述截至2016年4月中旬，在线运营的转向架轴端端盖紧固螺栓发生松动、丢失故障合计28起，涉及53个螺栓，螺栓发生松脱的现象如图1所示。

图1 轴端端盖发生螺栓松脱的示意图

发生轴端端盖螺栓松脱的转向架的数量，占在线运营转向架总数约5%，发生的总的概率并不大，然而由于该处螺栓的脱落涉及到走行安全，必须对轴端端盖螺栓产生松脱的问题进行解决，确保车辆运营安全。

1.2 故障统计分析由于机械部件的失效大致符合正态分布，按照正态分布的统计学方法分析轴端端盖螺栓发生故障的车辆、以及螺栓和运营公里数的关系。相关关系如图2所示。

图2螺栓松脱和运营里程的关系

发生螺栓松脱故障的车辆，M1修间隔平均走行里程为59908km，发生螺栓断裂时走行最短的公里数为19123km，最长为99688km（进行M1修程更换时发现），详见图2（a）。……