付伟龙

（南宁局集团公司 驻柳州机务段验收室,工程师，广西 柳州 545005）

南宁铁路局柳州机务段于2016年3月新配属了95台SS7型电力机车。由于诸多原因新配属的改型机车图纸和资料不齐全，许多问题还要在检修过程中慢慢摸索消化。本文就SS7型机车交验时经常发现储能器在停放制动后（即机车无动力时的停放制动状态），缓解或制动不良的故障进行研究并提出改进方案。

1 故障概况

2016年3月至10月份,南宁铁路局柳州机务段SS7型机车小修交验共计31台,经过统计，这些小修机车交验时验收员下发的《质量信息卡》中，有7台改型机车的储能制动装置存在问题，故障率为22.6%，在此机型各类故障中占比最高。故障现象详见表1。

表12016 年3至10月份储能制动故障情况

2 SS7型机车储能制动器原理

要准确找出SS7机车的储能制动器故障成因，就必须了解其作用发挥的工作原理，这样才能提升故障判断和排除的针对性和时效性。

2.1 作用与结构SS7机车的储能制动器供停车时使用，起到手制动的效果，分别布置在一、六位轮对的左侧，二、五位轮对的右侧。储能制动系统由CN 11型储能制动器和制动传动杆、杠杆组构成。通过风路控制CN11型储能制动器拉动或释放制动拉图杆对机车进行停放制动或缓解,图1为CN11型储能制动器结构图。

图1 CN11型储能制动器结构图.

2.2 充气缓解原理图1中当闭合蓄电池闸刀，储能制动电空阀得电，总风进入储能制动缸（总风压力为750～900kPa经51#调压阀调压后，进入储能制动缸的压力500kPa）,制动缸活塞8向左移压缩内、外弹簧6、7，调节螺母5在活塞的推动下向左沿着调节螺杆1的螺纹做螺旋左移运动。……