赵德生

（南京铁道职业技术学院，讲师 南京，210031）

铁路信号是保证列车安全、高效运行的关键系统，而系统中各个信号设备的安全、可靠以及发生故障后不危及行车安全的能力显得尤为重要，即信号设备要做到故障-安全。

狭义的故障-安全技术是指：设备或系统发生故障时，不会错误地给出危险侧输出，可以使设备或系统导向安全侧的手段。故障-安全技术是铁路信号安全技术的核心［1］。

故障-安全原则是指：利用各种安全技术，保证铁路信号设备在发生错误、障碍、失效、人为失误的不利情况下，应该具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全［2］。本文主要从继电电路和计算机设备两方面阐述故障-安全原则的应用。

1 站内继电电路中的故障-安全原则

在继电电路中，比较传统的故障-安全技术主要有：安全侧的分配（信号机以关闭状态为安全侧、道岔以维持现有的密贴状态为安全侧）［1］。

常见的有闭环方式（如闭路轨道电路）、联锁方式（如进路中道岔区段必须满足三点检查才能解锁，防止站内轨道电路区段出现瞬间分路不良或短路故障自动恢复时错误解锁的情况发生）。下面以某车站（见图1）为例，就与之相关的电路工作原理分述如下：

图1 某车站平面简图

1）信号机点灯电路（见图2）工作原理。该电路采用双灯丝冗余技术、危险侧故障率最小技术，即采用室内集中供电，控制条件在室内，控制对象在室外，用位置法达到防护混线的要求。

图2 进站信号机点灯简图