余志凌

（南宁局集团公司 南宁电务段，工程师，广西 南宁 530000）

南宁铁路局为开通南宁至玉林的动车组列车，对既有的普速铁路黎湛线根竹至玉林段进行了供电、电务通信信号、工务线路等设备的改造。改造完成后，黎湛下行线通过根竹站1、II、3道与高速铁路南广下行线相连；黎湛上行线通过根竹站Ⅵ、7道与南广上行线相连。

根竹站为CTCS–2级列控区段,黎湛线根竹至贵港黎湛场间上、下行线均设有CTCS–0级与CTCS–2级等级转换设备，动车组列车在根竹至贵港黎湛场间进行CTCS-2级区段与CTCS-0级区段自动转换。黎湛线根竹站地面等级转换应答器位置如图1所示。

图1 黎湛线根竹站地面等级转换应答器位置示意图

1 故障概述

2016年12月31日10∶34，从广西玉林开行至广西南宁东的D9682次（CRH2A-4070-01动车组），在黎湛线根竹站ATP输出紧急制动停车，区间停车1min。

2 原因分析

发生ATP输出紧急制动停车问题的动车组配属南宁铁路局，ATP类型为200C型。通过调阅电务段调度指挥中心的动车组列控设备动态监测系统（DMS），发现该动车组在k47+621m处C0转C2等级转换时，瞬间转为部分监控模式，动车组运行速度超ATP部分监控模式限制速度，ATP输出紧急制动停车。由于安装200H型ATP的动车组列车在这之前已多趟正常运行于玉林站至南宁东站间，初步判断发生问题与200C型ATP有关。

通过下载该动车组ATP的运行记录数据进行分析，SAM数据记录：12月31日10时33分31秒ATP接收到应答器组099-2-10-104（C0→C2等级转换预告应答器组）报文信息。SAM数据152包中记录ATP由C0转C2后进入部分监控模式（PS）走行32米后才转入完全监控模式（FS）。……