陶春柳

[摘 要]商贸物流企业经历了近几年来的高速发展之后，開始面临产能过剩、利润下降等问题，与此同时，市场外部环境的变化与需求，企业内部竞争力的打造、持续发展的需要促使商贸物流企业对物流服务进行创新，在此基础上，本文提出了组建物流网络、建设商贸物流一体化信息平台、开展供应链金融业务、重组组织结构等创新策略，以提高物流企业竞争力。

[关键词]商贸物流；服务创新；动因；策略

[中图分类号]F27

[文献标识码]A

[文章编号]2095-3283（2018）04-0069-03

Abstract： After the rapid development in recent years， trade and logistics enterprises began to face the problems of overcapacity and profits drop. At the same time， the external environment began to change， the internal competitiveness must be built up，these needs force logistics enterprises to create a innovation on the service of logistics and keep the sustainable development. Base On the above factors，this article proposes some innovative strategies to set up a logistics network， build an integrated information platform for commerce and trade logistics， carry out supp1ly chain finance business and reorganize organizational structure so as to enhance the competitiveness of logistics enterprises.

Keywords： Business Logistics； Service Innovation； Motivation； Strategy

一、商贸物流服务创新的背景

过去一段时期，我国因为扩需求保增长忽略了经济增长质量，导致企业产能过剩、利润下降，为此，国家提出供给侧结构性改革，从生产环节出发，通过生产要素供给和有效利用，来调整优化经济结构，全面提升各方面要素的生产效率，提高经济增长的质量，从而缓解经济社会的“供需错位”矛盾。在这样的背景下，越来越多的物流企业包括商贸物流企业意识到只有提升优质服务，打造核心竞争力，才能获得健康发展。

二、商贸物流企业服务创新的动因

商贸物流企业服务创新的动因主要是市场外部环境的变化与需求，以及企业打造内部竞争力、持续发展的需要。具体表现在以下四个方面：

（一）客户的个性化需求为服务创新提出了要求

商贸物流活动不同于其他类别的服务，是特定的外部经营环境之下的竞争，企业价值体现依靠与客户企业合作的紧密度，因此，与客户建立战略伙伴关系，加强客户关系维护是一项至关重要的工程。随着客户需求逐渐向个性化、多样化和定制化趋势发展，商贸物流企业也必然随着客户价值取向和消费偏好而调整服务策略，只有以客户利益为导向，注重沟通客户心灵，才能与客户建立长期的友好合作关系。

（二）外部经济环境的发展为物流服务创新提供了可能性

目前，我国的经济增长方式从第一、第二产业逐步转向更有价值提升度的第三产业，且第三产业增长迅速。“纯电商时代很快会结束，未来的十年、二十年，线上线下和物流必须结合在一起。”电子商务状态下，需要通过各种组合，使实体商品在传输过程中达到速度最快、成本最低、距离最短。电子商务的发展要求带动了物流产业的大幅崛起，功能单一、信息化程度低的物流服务已经不能满足日益增长的经济势头，商贸物流企业作为商贸活动不可或缺的支撑环节，服务需求规模得到了空前膨胀。

（三）企业内部的差异性竞争需求推动服务创新

制约企业发展的真正瓶颈在于企业内部，其中最突出的是竞争发展战略的趋同性。与多样化、个性化的消费市场不适应或营销策略不灵活，都会严重阻碍企业的发展。作为第三方物流企业的商贸物流企业，物流服务本身就是营造竞争优势的重要切入口和源头。目前，传统物流服务利润空间变得越来越窄，企业要想获取利润，迫切需要发挥独特的差异性服务优势，才能保持企业的持续稳定发展。

（四）企业内部运营理念和战略规划加快推动了服务创新

传统企业追求规模化经济，采用低成本战略，而现代企业采用更多的是个性化定制，实行差异化竞争战略。从企业生命的角度来看，或短暂或长久或再生，都是由消费个性化和市场个性化决定的，企业只有遵循个性化发展轨迹，才能有活力、有创新，竞争优势明显，生命周期就长，企业个性化竞争优势不足，就会使企业缺乏活力和创新能力，生命周期就短暂。在企业内部运营理念和战略规划的指引下，将不断推动物流服务创新，以适应企业的未来发展。

三、商贸物流企业发展中存在的问题

目前，我国商贸物流业整体发展水平低，供应链上成员各自为政，物流模式缺乏全面协作，物流成本居高不下，商贸物流企业采购容易忽略产品品质，中低端消费品供给过剩，高品质消费品供给不足，造成产品供需错位，具体表现在以下四个方面：

（一）与制造企业、市场需求结合紧密度不够

随着“新零售”时代的出现，商贸物流企业和零售商家一样，为提高企业利润，一改以往的单一物流营销方式。一方面打破原有的渠道边界，全面开拓线上线下、全方位多层次的销售渠道，另一方面延伸企业业务范围，接替零售商家提前采购产品，做好储备，服务零售商家，从而实现物流业务与产品销售的线上线下一体化服务。但是很多商贸物流企业在充当零售主体时，忽视了一个重要要素，就是缺乏与端点制造企业的沟通，以及对终点市场需求的调查，虽顾及了产品品牌，但忽略了品牌的质量，虽考虑了产品的充足性时效性，但是忽视了产品档次的错位问题，导致中低端产品供应过剩，高端产品供应不足。

（二）物流信息化标准化仍是短板

商贸物流企业作为服务性企业，需要加强与上下游企业之间的信息交流，才能有效提升自己的业绩。但目前的商贸物流企业还存在着信息化技术应用水平不高，与上下游企业之间信息共享程度不够，特别是仓货匹配、车货匹配、物流企业与货源匹配程度较低，托盘标准化、温控标准化还不能实现，物流系统信息化难以有效整合，直接影响了企业的物流绩效和整个商贸物流系统的社会绩效，作为企业的核心资源之一的信息技术还有待大幅提升。

（三）物流业市场主体实力不强

商贸物流企业规模普遍较小，同质化现象严重，物流服务功能单一，服务链短，信息化、标准化、规模化及集约化水平不够，资源整合能力欠缺。在商贸物流系统的上下游，以及渠道内所有合作伙伴中的主体地位亟待提高。

（四）优质有效供给不足

物流企業大多是以运输、仓储等功能性服务为切入点，商贸物流企业也不例外，主要从事传统性的物流服务，缺乏对系统内客户物流运作的总体设计和管理，缺少一体化的优质服务，无法从供应链角度来控制整个物流成本。真正的物流节省来自于对供应链整体库存的管理和库存成本的降低，因此，从目标客户的经营状况、物流运作为客户定制物流解决方案，脱离打价格战的困境，才能全面提升客户价值，从而提升企业自身的竞争力。

四、商贸物流服务创新的策略选择

（一）组建物流网络

商贸物流企业联合系统上下游供应商、零售商、客户等共同搭建物流网络。首先，通过客户需求设计适应的物流系统规划方案；其次，以规范化的业务管理系统来协调管理系统内各成员，包括运输、仓储、配送等方面；再次，对系统内各成员的物流过程提供实时、准确的信息服务，提高快速响应力，帮助客户采购商品，完成运输、仓储、配送等业务。

（二）建设商贸物流一体化信息平台

在“新零售”时代，物流的运作要以信息为支撑，网络信息能够引导物流的运动方向，决定物流的运作方式，实现物流运行的合理化。目前，物流的信息化技术，主要以计算机技术和通讯技术为主，包含条码技术、电子标签、RFID、GPS、EDI等技术，通过对信息的利用与共享，提高信息流通效率，降低物流成本。商贸物流企业作为系统主体，引入技术，与上下游企业搭建信息平台，实现供应商与客户的信息共享，不仅有利于了解客户动态和需求，提高物流效率，同时增加客户满意度和企业的竞争力。

（三）开展供应链金融业务

随着互联网金融的兴起和发展，供应链金融的步伐不断加快，一方面电商、物流企业纷纷涉足供应链金融，京东、苏宁、阿里巴巴等企业搭建自身的平台，为中小企业提供信用贷款和融资服务，京东供应商还通过为零售企业采购、销售产品等方式直接在线上开展融资服务。另一方面，搭建第三方电商平台，引入银行等金融系统，推出线上供应链金融服务，放贷资金来自于银行，银行还可以通过企业贷款痕迹，为企业整合增值服务，使得物流、资金流无缝对接，让融资实现在线可得。

（四）重组组织结构

商贸物流企业为了系统经营管理活动，实现供应链目标，必须重组合理的组织机构。现阶段，只有与电子商务和信息技术相结合、以有效满足商贸物流系统内的客户要求为宗旨的组织结构，才是合理的。因此，必须增设相关的电子商务、信息技术、运营方案设计等部门，同时取消一些阻碍工作效率、不产生价值的中间环节，降低物流成本，并快速响应客户需求。

[参考文献]

[1]万玉龙，章艳华，洪琼，胡田田.大数据环境下电子商务和物流企业融资合作创新研究[J].市场营销，2017（20）：150-152.

[2]蒋沁燕.浅谈物流企业开展个性化服务的对策[J].现代经济信息，2010（23）：364-365.

[3]李文慧.新时期企业物流管理信息化平台建设[J].中国管理信息化，2015（24）：76-77.

[4]李真，杜建国，孟庆峰.工程供应链中物流管理的关键问题与对策研究[J].工程管理学报，2014（4）：123-125.

[5]王新桥.基于信息网络的物流供应链管理模式研究[J].物流工程与管理，2014（5）：789-790.

（责任编辑：张彤彤 蓝亮）