王娇娇，王 瑞，包 云，李亚群

（中国铁道科学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所 100081）

截止2017年底，我国高速铁路运营里程已超过2.5万km，为保障列车安全运行，已开通的高速铁路均同步建设了高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统（简称“灾害监测系统”），实现对铁路沿线风、雨、雪、地震及异物侵限的实时监测，同时具备报警、预警及联动触发功能[1-2]。系统为列车的安全运行发挥了重要的安全技术保障作用，但是，系统在长期运用过程中也逐渐暴露了一些问题，其中现场监测设备脱离监控便是其中的一个主要问题。针对灾害监测设备的可靠性问题，业内专家学者也展开了一系列研究工作。张翠兵[3]分析了导致异物侵限监测子系统运用失效的故障类型，并统计出各类设备故障对系统的影响程度；李晓宇等[4]从设计、建设、运用及维护等角度调研了灾害监测系统存在的问题，并给出优化措施及建议；李亚群等[5]提出了灾害监测系统关键设备监控单元的可靠性检验方法，完善系统的可靠性管理；除此之外，其他学者也对如何全方位完善灾害监测系统进行了探索工作[6-7]。本文在对全路灾害系统现场监测设备脱离监控情况调研的基础上，开展系统现场监测设备脱离监控故障的相关分析。

1 高速铁路灾害监测系统现场监测设备脱离监控情况分析

现场监测设备脱离监控是指终端查询不到当前灾害监测信息和设备状态信息的一种状况，包括监控终端监测到现场采集设备、监控单元及附属设备状态显示灰色，监测终端黑屏、死机，软、硬件故障导致的灾害监测系统无采集数据或数据不更新，通信中断、异常等现象。……