倪文利

（山东交通职业学院 山东潍坊 261000）

一、“智慧系泊”提出的背景

目前，以上海洋山港为代表的智慧港在规划建设中，港口物物之间的互联，工作人员或客户可以随时查看港口集装箱、机械设备、车辆等状态、位置等级港口业务的运维系统基本建立，在许多领域的系统都实现了机器换人，但在船舶系泊操作的领域，人工的使用率依然很高，船舶进出港时人工系泊操作需全船人员三分之二在船首船尾作业，而且潜在风险很高，出现过很多人员伤亡的案例，对安全生产带来严重威胁。同时人工系泊的效率较低，不利于船舶经济性能的提升。因此依托信息化技术，融合智能交通理念，构建高度信息化、高度自动化和高度集成化的“智慧系泊”系统在港口建设中显得极为迫切，该机器换人系统也会成为智慧港的重要组成部分，填补港口系泊领域的国际空白。[1]

二、“智慧系泊”的需求分析

1.船员市场供给侧现状使得系泊操作人员紧缺

近年来，受国际经济金融危机影响，国际航运市场总体表现低迷，直接导致航运企业缩减人才需求计划。从船员市场供给看，管理级船员不足，操作级船员过剩，支持级船员紧缺。港口的系泊操作，主要依靠管理级船员的指挥和支持级船员的操作，因此船员市场供给侧的不平衡，使得人工系泊操作人手尤其是有经验的人员较为紧缺。[2]

2.常规系泊作业系统与人工系泊存在的问题

（1）常规系泊作业系统组成。船舶系泊装置是船舶靠离码头、系离浮筒、傍靠他船或拖带时，用以带缆、绞缆的设备统称为系泊设备。……