刘洋

经过三十多年的追赶，一大批中国的后发企业已经逐步完成必要知识的累积，占领了国际国内市场的足够份额，甚至有部分企业成为了行业内的国际领先企业，例如吉利、海尔、华为、奇瑞等企业取得了显著的成就。然而，国际甚至国内的中高端市场多数仍为国际领先企业所把控，前沿核心技术的创新突破仍寥寥无几，即将步入“后追赶时代（Post Catch-up）”的中国企业正在面临着从“追赶者”到“领导者”的严峻挑战。正如华为总裁任正非在2016年5月30日全国科技大会上声称：“华为正在本行业逐步攻入无人区，处在无人领航、无既定规则，无人跟随的困境。”那么，中国企业是如何一步一步实现追赶的？如何从“追赶者”转型为“领导者”？

中国式的追赶路径

追赶起始：双重约束

以1953年开始建设一汽为起点，中国汽车行业的追赶可谓“一波三折”，在“以市场换技术”被广泛质疑的同时，以吉利、奇瑞为代表的一些自主品牌却异军突起，特别是2010年吉利收购沃尔沃引发了全世界的关注。纵观吉利和奇瑞的发展史（见图1），不难看出从2000年左右到2010年的“黄金十年”为二者在后来的突破奠定了坚实的基础。海尔和华为因为其产品的不同，“黄金十年”要提前至1985年左右至1995年左右，但总体发展轨迹与吉利和奇瑞相类似（见图2）。

毋庸置疑，中国汽车乃至其他几乎所有的消费品市场在各自的“黄金十年”中得到了飞速地发展，尽管高端市场几乎被进入中国的跨国公司所占领，广大的中低端市场为中国企业发展和追赶提供了无限可能。……