张桂仙

(中铁十八局集团第一工程有限公司，河北 涿州 072750)

地铁车站下穿既有线施工工作中，施工企业需做好工程的监测工作，创建高水平的监测系统，保证在施工工作中，全面提升整体工程的建设质量与水平，满足当前的发展需求。

一、案例分析

本工程主要是厦门市的轨道交通4号线工程，从双过村站不包含此站点，到跨大龄海峡桥北岸的路基起点，含括其中的入场线，一共3个站点5个区间。主要负责车站维护结构施工工作、管线综合施工工作、临时保护施工工作等。在施工期间，终点右DK60+307.140为主要的施工线路，且工程总长度为10.864km，在施工期间，下穿既有线工程的施工工作受到广泛关注与重视，施工企业设计了盾构与明挖区间两个，盾构与明挖加U型槽施工区间一个，明挖暗埋施工与U型槽施工区间一个。在施工工作中，企业应明确具体的施工要求，将施工段落作为主要内容，合理开展施工活动，明确具体的区间施工特点与要求。

在施工工作中，4标段一工区中，主要的车站区间为双过村站点到洪坑村站点，盾构左线为1614.162m左右，盾构右线为1626.270m，明挖区间为173.566m。对于洪坑站区间施工而言，地下一层的施工进展长度为36585.79m，在下穿既有线施工工作中，主要为沙质黏土土壤，需结合当前的施工要求，创建多元化的管理机制，提升支撑体系的施工建设水平。

二、地铁下穿既有线施工监测功能要求分析

在地铁下穿既有线施工工作中，可建设专业化的施工监测结……