程金涛

摘 要：生鲜电商的快速发展催生了生鲜冷链物流行业的快速发展。由于生鲜产品的特殊性质，使其在运输过程中的面临着来自各个方面的风险。在这些风险当中，有来自于设施的，有来自于管理的，也有来自于人员素质的。尽可能的规避这些风险，不仅是满足消费者对于健康食品的需求，也是行业自身发展的内在需求。本文以盒马鲜生为例，分析了冷链物流过程中的一些风险，并尝试着提出了一些规避方式。

关键词：风险；生鲜电商；冷链物流等

一、我国生鲜电商物流发展现状

生鲜电商是指，在电子商务环境下的水果、蔬菜、肉品、水产、干货以及日配、熟食和糕点等利用电商品台从事销售、交易和支付活动等。据国家数据统计显示，2017年全国电子商务交易额达29.16万亿元人民币，同比增长11.7%[1]。有关专家预测，在2018年，电子商务交易额将达37.05万亿元人民币。其中生鲜电商也快速发展。2017年，中国生鲜电商市场交易规模约为1391.3億元人民币，同比增长59.7%[2]。随着生鲜电商行业的发展，生鲜冷链[3]物流作为生鲜电商的基础性设施，也有了较大的发展。由于目前生鲜冷链物流仍在发展期，其发展水平仍然不能够满足市场要求，从而对产品的运输安全带来风险。

我国目前从事生鲜行业的电商企业一般采用自建冷链物流和冷链运输外包两种模式。例如：顺丰优选[4]采用自建冷链物流，盒马则采用冷链物流运输外包模式。其中，盒马鲜生是阿里巴巴旗下对线下超市完全重构的新零售业态，主打生鲜类产品。盒马鲜生在其物流系统中分为：供应商——门店——客户。这三层物流系统中包括三个环节：从供应商到门店的干流冷链运输环节、门店储存环节和从门店到客户的末端低温配送环节。

二、我国生鲜物流过程中存在的风险

1.冷链物流的温控风险

生鲜产品大多数存在“产销异地”的问题，从产地供应商手中到需求地零售商和消费者手中，要经过干线冷链物流运输和末端配送两个环节。

对于干线冷链物流环节，目前主要采用冷藏车和保温箱运输。公路，铁路运输以带有冷藏设备的车厢为主，航空运输普遍采用保温箱。不管采用哪种交通工具，由于全程运输冷藏的成本较大，一些商家为了节约成本，不严格按照全程温控的要求操作，使得温度脱离限定值，增大运输的损腐率；还有一些运输企业由于设备陈旧，本身冷运条件不满足生鲜冷链物流要求，以次充好提供服务，这更加增大了运输产品的脱温风险。

对于末端配送环节。由于客户分散，末端配送一般数量少、频次高、路线多变等特点。目前末端配送的保温措施主要是冷藏保温箱，通过箱体自身的隔热作用和内加低温冰块的方式，保证在一段时间内箱内的温度符合温控要求。这种模式下风险主要来自以下几个方面：一是冷藏保温箱自身的保温效果和保温时效。目前常见的保温箱是由泡沫箱和冰袋组成，泡沫箱体用来隔热，冰袋用来保持箱内温度。泡沫箱和冰袋的性质是否稳定决定着“最后一公里”配送的效果；二是配送速率的高低也给末端配送环节带来风险。这又包含配送员能否快速安全的运达目的地和顾客能否及时取货两个方面的风险。

2.仓储与再加工风险

多数生鲜产品往往是季节性的产品，在收获季节时，大量的产品同期上市，市场短时间内无法将这些产品消化，这就需要一定的仓储来缓解销售压力。在仓储过程中对于仓库的管理，储存时间的控制等方面要防止货差和货损的风险。再者，多数产品为了运输方便，采用大件方式运输，到消费者手中时需要在仓库里进行再加工，在加工过程中，人为的搬运和处理过程中，可能对商品造成物理性损伤，从而影响品质或卖相造成销售风险。

三、生鲜物流风险的规避措施

盒马鲜生在其“供应商——门店——客户”的物流系统中，干线物流采用外包给冷链物流承运商的方式进行，门店在盒马中扮演者“前店后仓”的重要功能。门店既是线下销售点，又是盒马的商品储存仓库，业内称之为“去中心化[5]仓储”这种仓储方式降低了单个仓库的集货压力和存储风险；在末端配送的环节，由于盒马去中心化，多点分布的网络式仓储模式，极大的减轻了配送的距离压力，降低配送风险。盒马在流通加工中采用小包装（一般为500克）的模式，这种方式更加有利于温度的均匀分布也使得末端配送便捷化。

结合盒马的冷链物流风险处理方式与我国行业实际，可采用以下方式进行规避：

1.对于温控风险

（1）国家层面。首先，健全冷链物流标准和服务规范体系。系统梳理和修订完善现行冷链物流各类标准，抓紧制定实施一批强制性标准。对于不符合冷链温控标准的运输车辆强制退出；对不按照冷链温控操作的物流企业加大惩处力度，引导企业在追求经济利益的同时，兼顾社会效益。其次，提升冷链物流信息化水平。促进先进物流信息技术应用，帮助企业进行信息化升级和改造。 最后，国家要创新管理体制机制。进一步简化冷链物流企业设立和开展业务的行政审批事项办理程序，加快建设开放统一的全国性冷链物流市场。利用信息化手段完善现有监管方式，加强事中事后监管

（2）企业层面。首先企业要摒弃“重利益，轻安全”经营理念，不能为了节约成本违规甚至违法操作，提升自身的安全性进而竞争能力。其次，要加强信息化水平应用，实施流通全过程的温度实时监控，脱温实时报警，还要实时将冷藏车内温度，湿度等重要指标实时记录，以便事后监管查询。最后，企业要加快冷链物流技术装备创新和应用。加强基础性研究以及技术工艺等的探索，加速淘汰不规范、高能耗的冷库和冷藏运输车辆，提高冷藏运输车辆专业化、轻量化水平。

2.对于仓储与再加工风险

（1）仓库环节。首先，在仓库制冷和存储安全上要符合国家和行业标准，坚决淘汰不符合标准的仓库。再者，企业可以借鉴盒马鲜生的“前店后仓”模式，遵循去中心化原则，采用小规模，多布局的方式。放弃传统的仓库庞大而偏僻的模式，减少二次运输和中转过程，既节省成本，又降低库存压力，减少仓储风险。

（2）再加工环节。一方面要提升加工过程的自动化水平，做到加工线的智能化，结合条码技术和射频技术，尽可能提高自动化，智能化，信息化水平，减少由于人工操作带来的失误；另一方面，要提升工作人员业务素质，提高业务能力，实现在加工过程的风险控制。

四、小结

国务院办公厅于2017年4月21日印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》[6]中指出：要建设“全程温控，标准健全，绿色安全，应用广泛的冷链物流服务体系”，这在国家层面对于冷链物流的布局和发展指明了方向。同时，盒马鲜生对于生鲜模式的探索和成功也反过来的为生鲜冷链物流行业的发展提供了一些有用的借鉴。本文着重讨论了冷链物流过程中的脱温风险、产品仓储风险和销售前的再加工风险，结合自身专业学习和相关资料提出了一些规避措施。在未来的发展中，冷链物流作为产品保质的一种物流方式，在食品、药品等其他需要低温保鲜运输的领域将发挥越来越重要的作用，冷链物流承运企业规避风险、长善救失对于其自身发展的重要作用将不言而喻。

参考文献：

[1]国家统计局.电子商务交易平台调查数据，2018

[2]《中国生鲜电商行业消费洞察报告》，2018.艾瑞咨询http：//www.iresearch.cn/

[3]冷链. cold chain 根据物品特性，为保证其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络.中华人民共和国国家标准术语，GB/T18354-2006

[4]顺丰优选是顺丰集团旗下、以“优选商品，服务到家”为宗旨，依托线上电商平台与线下社区门店，为用户提供日常所需的全球优质美食的一个平台。转引自：顺丰优选官网

[5]去中心化（英语：decentralization）是一种现象或结构，其只能出现在拥有众多用户或众多节点的系统中，每个用户都可连接并影响其他节点。转引自：MBA智库

[6]国务院办公厅.《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，2017年