李伟许强张颖

（重庆交通大学信息科学与工程学院，400074，重庆∥第一作者，教授）

随着国内外许多城市的轨道交通网络化发展，形成了较多的多线换乘枢纽站点或大型多交通模式互联互通站点，即轨道交通枢纽。这些枢纽存在着交通方式多层次、旅客客流多方向、旅客流量大而发散的典型特征。在一个旅客人群密度极高，且相对封闭的轨道交通枢纽空间中，当出现突发情况时，如何采取合理的技术和管理措施，将封闭空间中的人员安全、迅速地疏散到开阔地带，保障轨道交通运输系统的顺利运行，是一个极为重要且新颖的公共安全课题。

1 轨道交通枢纽紧急疏散技术现状

国内外许多研究者从不同方面对轨道交通枢纽的人员疏散问题进行了研究，总体上可分为轨道交通枢纽疏散空间环境设计、疏散人员客流环境分析、疏散行为模式研究等3个细分研究领域。

1.1 疏散空间环境设计

轨道交通枢纽空间环境分析主要指轨道交通枢纽内部的站台、站厅等空间布局形式在紧急事件发生时，对人员疏散效果的影响。研究多围绕轨道交通枢纽建筑布局、建筑设计参数、设备设置、运行参数等方面展开。现有主要研究总体情况如表1所示。

在轨道交通枢纽空间疏散设计上，文献［1］结合轨道交通型地下综合体的固有属性，提出了具体的“整体-分区-单元”分层分级的疏散空间设计研究对策；文献［2］分析了铁路综合客运枢纽交通设施布局及配置方法，针对铁路综合客运枢纽内场站类换乘设施的布局、规模、数量进行研究；……