刘 龙

（合肥城市轨道交通有限公司，230001，合肥∥工程师）

联锁设备全电子化一直是国内信号行业研究发展的方向。按照国务院推动“双创”工作要求，经合肥市政府主管部门批示，合肥轨道交通2号线停车场全电子计算机联锁系统试用平台采用合肥工大高科信息科技股份有限公司（以下简称“合肥工大高科”）自主研发的GKI-33e型联锁系统。

合肥轨道交通2号线停车场既有的系统及设备包括：信号系统为通号DS6-60型计算机联锁及ITM-A100型ATS（列车自动监控）系统；室外轨道占用检查设备为科安达TAZ II/S295计轴，转辙机为三项交流五线制，信号机为交流110 V LED（发光二极管）发光盘型。

新增试用并行联锁系统为合肥工大高科GKI-33e型计算机联锁系统。该系统采用二乘二取二结构，由上位机（控显机）、联锁机、通信机、I/O（输入/输出）模块和维修机5部分组成。上位机负责人机交互；联锁机负责互锁信息运算；通信机负责各个I/O模块间，以及上位机、联锁机、维修机的信息交互控制；I/O电子模块是新增联锁设备的技术创新点，取代了原有继电器组合电路，负责室外设备的驱动采集和单元电路内部逻辑计算；维修机负责操作过程及系统状态信息记录，整个系统除维修机外均为双套冗余配置。

1 双联锁并用原则

1.1 并机原则

（1）为降低频繁开关机时浪涌电流对联锁设备产生的冲击，2套联锁常态均处于开机态，互为热备。

（2）为提升系统容错性，新增的GKI-33e型联锁系统的切换启用需要执行双确认流程。

（3）双套联锁并行使用物理隔离方案。……