郑 亮

（上海黄浦江大桥建设有限公司，200090，上海∥工程师）

1 工程概况

上海轨道交通上海8号线三期工程全长6.689 km，是上海首次采用胶轮路轨APM系统（Automated People Mover systems，旅客自动捷运系统）的一条新建线路。胶轮路轨APM是一种全自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。采用全自动无人驾驶电动车组运载乘客，提高服务水平和运输效率，代表了目前先进的轨道交通技术发展方向［1］。该车辆（见图1）采用橡胶轮胎，行驶于混凝土走行面，具有选线灵活（小半径和大坡度）、运行噪声低、环境友好等优点，适合高架紧贴近城镇居住区，方便市民登乘［2］。轨道结构如图2所示。

图1 上海轨道交通8号线三期工程胶轮车辆

由于胶轮路轨系统为上海市首次使用，管理及施工人员均缺乏相关经验。同时，走行面的施工精度及质量直接决定了列车的行驶舒适性［3］。而8号线三期工程建设周期非常紧，从主体工程开工建设到通车试运营只有2年时间，走行面施工仅2个月，又赶上冬天，致使工程质量控制非常困难。针对走行面施工中可能出现的困难及问题，项目公司采用了创新化管理和精细化管理的方式，通过组建走行面管理小组、编制《城市轨道交通胶轮路轨系统施工质量验收标准》（以下简称《验收标准》）、实施走行面试验段、制定了施工技术要求等方法，保证了走行面如期、保质完成施工。

2 成立走行面管理小组

为了保证走行面施工的顺利推进，成立了走行面管理小组，对标准制定、设计、施工、验收等工作进行全方位和全过程的管理。……