秦亚斌 朱大勇 张振华 卢坤林

（1.合肥工业大学土木与水利工程学院，230009，合肥；2.土木工程结构与材料安徽省重点实验室，230009，合肥；3.中钢集团马鞍山矿山研究院，243004，马鞍山∥第一作者，硕士研究生）

地铁隧道盾构施工中盾构掘进速度是施工的重要参数之一。盾构掘进速度不同，引起的地表沉降及桩基变形也不同［1］。控制盾构掘进速度是施工中必须控制的重要参数之一。

诸多学者对盾构下穿建筑物作了研究。文献［1］通过研究现场实测数据，认为在盾构施工参数设定的前提下，对地表沉降的影响最终取决于盾构掘进速度变化幅度的大小。文献［2］研究了盾构掘进速度对隧道掘进面稳定性的影响，发现盾构掘进速度的改变会引起隧道掘进面附近水头分布以及作用在隧道掘进面上支护力的改变。文献［3］应用太沙基固结理论及Peck公式研究了盾构掘进速度及非正常停机对地面沉降的影响。但是，在国内外文献中鲜见盾构掘进速度对邻近建筑物变形影响的研究。虽然文献［4-7］分析了盾构穿越建筑物施工对建筑物沉降的影响规律，并以此来确定较为合适的施工参数，控制施工过程中地表或建筑物的变形，但缺乏对掘进速度这一重要施工参数的讨论。

大型立交桥施工安全需要综合考虑地面、桥桩、桥墩及桥面等的变形，复杂性和综合性强。文献［8-11］分析了盾构法开挖隧道对桩基础的影响。从以往的文献中可以看出，学者们多对盾构侧穿桩基的力学行为研究，对盾构掘进下穿大型立交桩基的分析甚少。……