庞雪莹 王立鑫 王丹丹 江雨薇 张舟同 李宇航

（北京建筑大学供热、供燃气、通风及空调工程北京市重点实验室，100044,北京∥第一作者，硕士研究生）

地铁车厢相对封闭且人员密集，车厢内空气污染较重。有研究表明，地铁车厢内颗粒物浓度显著高于地面轻轨、地面和地下站台［1-4］。北京市地铁车厢内污染严重［5-6］，乘坐地铁的PM2.5个体暴露水平高于乘公交车及步行［7］。车厢内空气品质的优劣对人体的健康影响至关重要，因此本研究选取北京市7条地铁线路，分别在夏、冬两季工作日和非工作日的早、中、晚测试车厢内的空气质量，分析地铁车厢内空气品质特征，为制定有关地铁车厢内空气品质标准和改善地铁车厢内空气环境提供科学依据。

1 对象与方法

1.1 对象

本研究选取北京市地铁 1、2、4、5、7、9 和 10 号线作为测试对象。这几条线路分别始建于1971年、1984年、2009年、2007年、2014年、2012年和 2008年。2014年7月（夏季）、2015年1月（冬季）和2016年1月（冬季），分别对这些线路的早晚高峰时段和中午平峰时段以及工作日和周末，共进行了32个车次的测试，其中包括夏季8个车次和冬季24个车次。具体测试内容如表1所示。

表1 不同时间不同线路的测试内容

1.2 测试要求

测试时，实时记录途经站点车厢内人流量。CO2浓度测试仪器为HCZY-1型环境测量自记仪，该仪器CO2质量分数测量范围：0～0.5%，测量精度：±0.007 5%；温度测量范围：-40～100℃；相对湿度测量范围：0～100%。颗粒物监测仪器采用便携式仪器QT50空气质量检测器，该仪器温度测量范围：-20～60℃，相对湿度测量范围：0～90%，PM2.5和PM10质量浓度测量范围：0～990 μg/m3。室外 24 h环境参数数据和颗粒物浓度通过北京市环境监测网获取。……