杨 娟 张小林

（上海富欣智能交通控制有限公司安全管理部，201203，上海∥第一作者，工程师）

现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保、实用，作为城市新兴的一种先进的公交方式，已完成了从传统到现代化的转变，在世界上被广泛推广，充满了光明的前景。

随着有轨电车的快速发展，信号控制系统的安全性也越来越受到人们关注。目前对有轨电车信号控制系统的安全完善度等级（Safety Integrity Level,SIL）进行评估，主要采用基于风险矩阵的评估方法，通过对系统风险性质的分析，导出信号设备所需达到的SIL。

本文阐述了一种基于EPC（Exposure，Probaility，Consequence）因子的现代有轨电车信号系统的SIL评估方法。这种方法忽略那些不会导致灾难性后果的危害，减少对信号系统安全完善度等级的过度要求，有助于增强对有轨电车信号系统在工程应用中实施安全评估的合理性。

1 现代有轨电车信号控制系统

现代有轨电车信号系统主要包括正线道岔控制子系统、转辙机、信号机、轨道检测设备、平交道口信号控制子系统、车载子系统、操作维护子系统和车辆段联锁子系统。

信号系统提供自动控制功能（允许司机专注于运行的安全），并且提供降级和后备手动控制模式（允许司机进行本地控制操作）。当出现OCC（Operating Control Center）中心系统故障时，其具备车载自动控制功能，当所有支持中央和车载自动运营的设备均出现故障时，正线运行的有轨电车能够通过司机的手动控制继续保持运行，由司机操作线路上的道岔。

正线道岔控制器通过进路、信号机、转辙机之间的安全联锁实现信号显示及转辙机控制功能，从而保证进路排列的安全和有轨电车通过的安全。……