李 睿 杨作刚 欧阳全裕

（1.天津市市政工程设计研究院，300051，天津；2.天津市地下铁道集团有限公司，300392，天津//第一作者，高级工程师）

地铁双线并行地段线路中心线之间的距离简称线间距。在保证两线双向行车安全距离的前提下，为减少占地和节省工程投资，工程设计应根据线路条件（直线/曲线）、车辆类型、车辆及设备限界等进行计算，合理确定最小线间距这一线路设计的重要基础参数。

GB 50090—2006《铁路线路设计规范》（以下简称《线规》）对区间线路线间距及曲线加宽均有条文规定，明确了区间直线地段最小线间距，并附有曲线地段线间距加宽计算公式，列出了不同半径曲线的线间距加宽值表，可直接查用，方便设计。而现行GB 50157—2013《地铁设计规范》（以下简称《设规》）对双线并行地段（直线/曲线）线间距均无明确条文规定，也无相关计算方法说明，造成具体工程设计处理办法不尽相同。采用线间距过小会给行车安全带来隐患，线间距太大则造成工程投资浪费，故有必要对此进行深入探讨。本文依据国标《线规》相关办法，结合地铁线路、车辆参数等自身特点进行了分析研究。

1 双线并行区间直线地段最小线间距

1.1 地铁直线地段最小线间距计算

现行《设规》线路章节对区间地面、高架线路双线并行直线地段最小线间距未做明确条文规定，而在限界章节中的5.16条规定如下：“相邻区间双线，当两线间无墙、柱及其他设备时，两设备限界之间的安全距离不得小于100 mm”。按此规定计算得出的最小线间距见表1所示。……