屈凡瑞

[摘 要]随着铁路市场化运营的不断改革，以及铁路运营管理体制的不断创新，国家逐渐把参与铁路建设运营管理的权限下放到地方，允许地方政府以及社会资本参与到铁路行业中，所以铁路的发展前景十分广阔，越来越多的投资参与者加入到铁路的运营管理中，铁路运输行业的运营管理也会越来越多元化。文章主要探究了多运营主体共存下铁路调度指挥模式。

[关键词]多运营主体；铁路；调度；指挥；模式

中图分类号：S211 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0160-01

引言

对于我国铁路运输而言，目前的调度指挥制度是分级管理制度，铁路总公司是管理的主体，与此同时，还设立了多个分级管理部门调度、指挥各自管辖区域内的铁路。这种模式能够加强铁路的运输能力，提升整个铁路的运输质量与安全。但是，随着市场的不断变化以及铁路投融资体制的不断改革，逐渐形成了多运营主体共存的运营管理模式，所以调度指挥模式也应当不断创新以适应新的市场环境。

1 多運营主体下的运营特性

1.1 路权属性多样化

多运营主体下的铁路路权是指铁路资产所有权，主要涉及到了铁路资产的经济属性及产权归属。依据铁路建设时期的投资主体的不同，其所有权也不同，通常有独立路权和混合路权。独立路权是指铁路的投资建设由某一个主体承担，铁路的产权完全归这一个投资建设主体所有，路权属性单一且相对独立。混合路权是指铁路的建设不是由一家投资主体出资独立承担完成的，而是由多个投资主体共同承担。……