采暖通风设计中易忽视的几点细节问题

2018-03-23杨林

山西建筑 2018年16期

杨　林

(临汾市建筑勘察设计院，山西临汾　041000)

采暖通风设计对暖通专业来说是最基本、也最常见的一项设计。但也正因为这样，在许多具体设计中，反而容易忽视一些细节，导致设计结果不能满足实际要求。故而针对寒冷地区地下车库的采暖、配电室气体灭火时的通风、柴油发电机房的排风、公共厨房的机械补风等内容进行设计时，容易忽视的问题进行如下的论述和分析。

1　地下车库采暖设计

对于寒冷地区地下车库是否设置采暖不作深入分析，仅简单的省去了其采暖系统，却忽视了与其他专业的配合；或仅在车库出入口设置热空气幕完全替代车库内的采暖设施，没有考虑其合理性。

汽车库对于南方地区无需设置采暖，对于北方严寒地区在JGJ 100—2015车库建筑设计规范(以下简称《车规》)中明确要求应设集中采暖，因而也就没有什么异议，唯独对寒冷地区，规范规定为宜设采暖设施。看似简单的“宜”字，却对设计方案的确定充满了不确定性，因而就需对车库采暖的优劣进行分析探讨后才能根据实际需求确定。

《车规》条文解释中明确了车库采暖的原因是冬季易于启动机动车和不冰冻。对于以上原因的第一点，因为现在车辆的电子打火系统及防冻措施本身已经越来越完善，即使在寒冷地区的室外区域，车辆一般也都能正常启动，因而，如果仅针对第一点可以考虑不采暖，故而以下针对第二点将采暖与不采暖的优点及应注意的问题进行分析。

1)车库采暖时的优点：正常运行时，不用担心管道的冻裂损坏；除热水管道外，其余管道基本上不需要保温，在地下室布置的管道密集时，其间距可以小一些，节省出一部分使用空间。

2)车库采暖时注意要点：除车库本身围护结构的热负荷外，还要考虑较大的通风负荷，同时为保障地下车库的采暖效果，有效防止冷风侵入，地下汽车库还宜在坡道出入口处设置热空气幕。这里需要特别注意的是：如果仅在地下汽车库坡道出入口处设置热空气幕并不能完全替代车库内的采暖设施。因为对于面积较大的地下车库，局部的热风幕是不能保证室内的温度参数的，尤其对于完全靠机械送排风进行通风的车库，平时送排风的主要气流并不从车库入口经过，因而靠车库入口设置热风幕是不能保证室内温度参数的，这一点在《车规》的7.3.2条也可以看出，只有对于设有采暖设施的车库才宜在出人口处设热空气幕。

3)车库不采暖时的优点：从经济的角度上看节省了一套采暖系统；从维护管理的角度上看，无需每年都因管道漏水、堵塞等问题而进行维护，节省了人力、物力；从使用空间上看，减少了因车库采暖而设置的管道系统与风管、电缆桥架及各种给排水管道交叉打架的机会。

4)车库不采暖时注意要点：给排水、消火栓、自喷等管道系统都应采取相应的保温防冻措施，给排水管道可以做普通保温，但消火栓管道系统因平时不运行，管道中的水为静止状态，因而应优先采用电伴热保温，尤其对于与室外接触的口部更是必不可少；对于自喷系统因分支管道较多，如全部采用电伴热无疑造价偏高，而且工程量也偏大，因而应考虑使用干式或预作用系统。

从以上几点分析可以看出，虽然采暖与不采暖各有所长，但是从综合运行、经济、管理维护的角度看不采暖更有优势。只是需注意管道系统的保温防冻问题不能忽视；当然如果对具体工程综合分析后，更适合采暖，则需注意，只有车库内设有采暖设施时，才宜在出入口处设置热空气幕。

2　配电室通风设计

对于设有气体灭火设施的配电室，在有可开启外窗的条件下，没有综合分析进、排风的控制要求，忽视了可开启外窗对通风系统的影响。

配电室是建筑内比较重要的设备用房，为保障设备的环境空气温度能满足要求，一般都设有通风设施，从节能角度讲，平时运行时应尽量利用自然通风，只有当自然通风不满足排热要求时，才采用机械通风方式。因而同时设有外窗和机械排风系统的现象也是常见的一种现象，只是因为配电室的防火要求，目前配电室在消防上常采用气体灭火，设计师一般也都根据气体灭火的要求配备了相应的机械通风系统，但是并没有综合分析相互之间的控制要求，造成达不到实际要求的效果。

分析其原因如下：室内需要充满气体灭火时，要求将所有通风口密闭，形成一个密闭的室内空间，气体灭火后才要求开启通风系统换气。如果在灭火时，可开启外窗不能有效关闭，那么气体灭火就达不到设计要求的效果。因而，如果需要设可开启外窗，就需设电动密闭窗，否则就需改为固定窗或取消外窗。

需要注意的是，以上所指的气体灭火都是指的全淹没式灭火系统，如果选用独立的火探管式气体灭火系统，将自动探火灭火装置直接伸入配电柜灭火，灭火剂释放时不会因为配电柜外的环境影响灭火效果，则其对外窗的开启就可以没有特殊的要求。

3　地下室通风设计

地下室设置柴油发电机为风冷系统时，机械通风没有有效组织气流，没有核对排风形式对散热量的影响。

地下室设置柴油发电机时，为保障柴发机组的正常运行，一般都设有机械送排风系统。不过，因为柴油发电机组一般都是由厂家二次设计、安装，建筑单体出图时发电机组仅是预留了位置，并没有具体设计，作通风设计时也就容易忽视与柴发电机组具体结合的要求，没有对柴油机是水冷还是风冷进行区别对待，只是简单地在房间上部设了送排风系统，不过，从《全国民用建筑工程设计技术措施——防空地下室》(2009年版)中的第4.5节有关柴发机组的排风要求可以看出，柴油机机头风冷散热器的散热量很大，一般应通过管道把这部分热量直接排到室外，不宜让柴油机机头散热器把热量散在机房内，再由排风机抽出，否则，只能使冷却风量大量增加，以至于风管、风机的规格选的相对都大，既不经济，也不节能。

显然，只有经过有效的组织气流，才能经济高效的发挥作用，因而，柴油发电机应在尾部设热风管道直接引入排风管道，如果发电机组设计时仅是预留位置，那么在图中也要注明要求，以便厂家二次设计时能合理衔接。

4　公共厨房的采暖通风设计

寒冷地区对于设置散热器采暖的公共建筑，其公共厨房的通风系统设计忽视了规范中有“寒冷地区宜对机械补风采取加热措施”的要求。

寒冷地区的公共厨房宜对机械补风采取加热的措施在GB 50736—2012民用建筑供暖通风与空气调节设计规范的6.3.5条及其条文解释中可以看出，寒冷地区一般冬季不开窗自然通风，对于大、中型公共厨房，因为散发大量的油烟、蒸汽和热量，所以通风量一般都比较大，相应的机械补风的风量也比较大，针对这种情况，为保证室内基本的采暖温度，满足人员对劳动环境的卫生要求并防止冬季厨房内水池及水管道出现冻结现象等，就宜对机械补风采取加热措施。

规范虽然有“宜”加热的要求。但是，在建筑物采用散热器采暖时，因为补风加热设备所需的热源参数(一般供水不超过60 ℃)与散热器采暖设施(一般供水75 ℃以上)要求的不一致，如果要共用热源还需再次进行换热，而这对于集中供热换热站而言，如果仅对于厨房等局部要求就增加一套换热装置，明显不经济，如果采用电加热无疑又不节能，况且规范要求是“宜”加热，因而很多时候，设计师都忽视了补风加热的问题；因为没有加热，所以在厨房通风的同时，室内参数就不能保证，人员操作的环境也就谈不上适宜。

如何解决上述问题，关键是要解决热源与设备参数如何合理匹配的问题，一种方法是与厂家沟通能否对设备进行相应的调整改造，要求不仅在水温偏高时机组能正常工作，而且送风温度需适宜，只是定制产品对于功能附属的厨房而言，与增加一套换热装置相比并没有操作上的优势；另一种方法就是采用独立的热源，目前市面上有单元式空气源热泵机组能提供所需的热水温度，当然也可以采用其他热泵类空调方式给补风加热。只是不论采用哪种方式都需提前与甲方及其他专业进行沟通、协调、配合。