沈桂将

摘要：随着航空技术的发展，航空飞行器的性能越来越优越，战场上飞行员的安全问题也成为焦点问题。本文基于对直升机飞行员弹射逃生系统原理的研究，列举了具体的直升机弹射逃生案例，分析了影响直升机弹射逃生的因素，分层次地阐述了对弹射逃生系统的研究与分析。

Abstract： With the development of aviation technology， the performance of aviation aircraft is becoming more and more superior， and the safety of pilots on the battlefield has become a focus issue. Based on the research on the principle of helicopter pilot ejection escape system， this paper enumerates the specific helicopter ejection escape cases， analyzes the factors affecting the helicopter ejection and analyzes the ejection escape system hierarchically.

关键词：直升机;弹射逃生;影响因素

Key words： helicopter;ejection escape;influencing factors

中图分类号：V244.21+3                                   文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2018）35-0221-02

0  引言

弹射逃生系统是在飞机发生故障时，依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，张开降落伞。它是战斗机飞行员应急离机、使飞行员安全降落的座椅型逃生装置。弹射逃生系统性能的优劣，直接关系到飞行员的生命安全，因此受到广泛的关注和重视。

1  弹射逃生系统原理

现代弹射座椅一般由火箭推进器作为动力，在火箭推进器启动后，飞行员和座椅（下文称“人椅系统”）一起被弹射出舱。目前世界上最先进的弹射座椅，都采用二级弹射。第一级弹射负责将人椅系统弹射出舱，第二级弹射则是实现人椅分离、打开逃生伞的动力源，由火箭发动机和开伞器构成。

当弹射系统启动时，第一级弹射装置开始工作，给予人椅系统向上的外力，飞行器抛掉座舱盖，人椅系统弹射出舱。二级弹射启动，人椅分离，打开逃生伞。

2  弹射逃生实例

2.1 战斗机逃生案例

在1989年第38届巴黎航展的飞行表演上，一架米格-29战斗机因进气道吸进一只飞鸟，导致飞机发生故障，使飞机失去控制。飞机发生故障时距离地面为150米，试飞员跳伞时的高度不足30米，在试飞员离机后仅2秒，飞机就发生爆炸并起火，试飞员仅受轻伤。……