董 杰

（南宁局集团有限公司人事处，工程师，南宁 530029）

近年来，南宁铁路局（以下简称宁局）紧紧抓住难得的战略发展机遇期，实现了快速发展，路网规模、技术装备、生产规模发生了重大变化。局人事处和局属各单位在总公司人事部、局党委和铁路局的领导下，大力实施“人才强局”战略，克服人才总量不足困难，保证了高铁密集开通的人才需求，取得了安全运营的良好成绩。十九大后，宁局根据国家和铁路总公司要求，变更为中国铁路南宁局集团有限公司，初步完成公司制改革。新时代新体制下如何加强宁局人才队伍建设以满足公司化市场化需求，值得深入思考。

1 宁局人才队伍现状及问题分析

1.1 人才断层明显2011至2016年，宁局路网规模逐步扩大，人才需求激增，共接收大学毕业生17 796人（不含沿海铁路公司），其中本科及以上毕业生2274人，约占全局全日制本硕毕业生总数的1/2，高职大专毕业生15522人，约占全局工人总数的1/3。新职大学毕业生主要流向行车站段以满足安全生产和高铁开通用人需求。

1.1.1 新职员工多技能水平低 2011年前，宁局新增人员较少，致使近6年入路的30岁（含30）以下青年职工成为生产主力，主要行车站段一线年轻职工多，技能水平低，断层现象明显。如柳州电务段13名高级技师，平均年龄48岁，占职工总数0.67%；技师155人，平均年龄43岁，占职工总数7.97%；30岁及以下的青年职工893名，占职工总数45%，技能等级基本为初级，供电、机务系统情况类似。

1.1.2 大龄员工多导致结构性缺员 随着货运组织改革深入，新业务、新系统、新设备较多，现有部分职工因身体病弱或年龄偏大等因素，不能胜任关键岗位工作，只能从事一些与货运业务关联不大的简单工作，而新增员工较少，结构性缺员问题突出。……