范乔艺

内容摘要：在全球经贸一体化、物流本地化的今天，跨境电商正逐渐成为我国新时期深化国内改革和对外开放的新窗口，迎来了快速发展的重要时代，与此同时也对物流配送提出了更高的要求，同时兼具价格低廉、安全可靠、方便快捷、品质保证特性的物流服务成为了跨境电商竞争的焦点所在。本文从跨境电商行业入手，根据当前现状简单分析跨境电商的物流配送模式及其利弊，在分析跨境电商物流现状和既有问题的基础上，对跨境电商物流的未来提出发展方向上的建议，希望对于提高我国总体物流服务能力产生一定的借鉴意义。

关键词：跨境电商 物流 进出口贸易

引言

跨境电商作为深具竞争力的国际贸易新形态，正在引发全球经济贸易的深刻变革。跨境电商不仅是推动“一带一路”建设的重要力量，利用其“开放性、全球性、低成本、高效率”的特点，通过打造“网上丝绸之路”，可以为“一带一路”沿线国家和其他国家扩大经贸往来、降低投资交易成本、优化资源配置和搭建高效的合作平台。近年来，我国跨境电商发展具备了明显的先发优势。伴随而来的，作为物流产业的一个新风口，跨境电商物流行业热度渐增，也被认为有着广阔的发展前景。然而对于相关从业者而言，跨境电商物流现阶段仍旧是一个新兴的发展领域，目前仍存在许多亟待解决的行业痛点。

跨境电商现状简述

随着天猫国际、小红书、唯品会等一批跨境电商平台的发展壮大，近年来我国国内消费者获得了越来越多的机会直接采购产自全球各地的优质商品。

总的来看，我国的跨境电商市场规模十分庞大，近年来也保持着较高的增长速度。根据中华人民共和国海关总署发布的一组统计数据显示：2015年，我国货物贸易进出口总值24.59万亿元人民币，其中出口总值为14.14万亿元，进口总值为10.45万亿元，跨境电商交易规模达4.8万亿元，同比增长28%，占我国进出口总额的19.5%（见表1）。另据“艾媒咨询”发布的一组报告数据显示，2016年我国跨境电商交易规模达到6.3万亿元，预测2017年和2018年的同期数据分别能达到7.5万亿元和8.8万亿元。

跨境电商是指分属于不同关境的交易主体在电子商务平台达成交易、进行网络支付结算，通过跨境物流送达商品并完成交易的一种国际商业活动。当前我国物流行业的发展制约了跨境电商的高速扩张，不同模式的跨境电商物流方式应用于不同的情况，各有优势。跨境电商的交易核心是商务本身，而电子技术是途径，跨境电商打破了国家和国家之间、地区与地区之间的藩篱，使商品有机会迅速地销售到全球各地的每一个角落。

按照商品流向分类，跨境电商可以分为出口跨境电商、进口跨境电商；按照交易模式分类，可分为B2B、B2C、C2C、B2M、M2C、O2O模式；按照业务流程分类，主要分为一般跨境电子商务和E贸易跨境电子商务。随着移动互联网向各个领域的不断渗透以及经济全球化的不断深入，跨境电商为诸多国内的企业带来了无限的发展可能。相比于传统贸易，跨境电商具备海量信息、优质货源、支付简便、富于个性等众多的优点，已经成为我国创新驱动发展的重要引擎，以及“大众创业、万众创新”的重要践行渠道。

然而，跨境电商依然面临诸多制约因素，如跨国进出口贸易往往需要涉及到国际结算、境内外清关、物流转运以及国际运力资源调配等诸多环节，其中物流问题是制约行业发展的最大的难题。跨境电商物流成本不但占到总成本的20%～30%，同时在目前国内的物流企业中，能為跨境电商消费者提供标准化和定制化物流服务的第三方服务商却难以满足市场需求。由于涉及到各个国家不同的进出口贸易政策以及市场环境的差异影响，行业内尚未形成一种通用的成本低、效率高、应用范围广泛的跨境电商物流运作模式。

跨境电商物流模式简析

目前在市场上，跨境电商物流模式主要可以分为进口物流模式和出口物流模式，见图1所示。

其中，出口物流模式总共有五种：第一种是最为常见的国际快递模式。DHL、FedEx、UPS和TNT都是世界领先的快递服务公司，这几家全球知名的老牌企业实力雄厚、信息化水平高，为全球众多客户提供海量、高效、优质和精准的物流配送服务，国际商业快递具备时间周期短、可运送产品种类多、价格昂贵等特点。第二种是国内快递模式。主要是通过申通快递、圆通快递、中通快递、百世汇通、韵达快递、顺丰速运、EMS等进行跨境贸易运输。其中最为成熟的顺丰，目前可送达的国家和地区有北美、澳洲、日本、东南亚和港澳台等，快递两天到一周时间即可到达目的地。业务最为完善的是EMS，目前快递可直达全球60多个国家，费用较低，过海关速度快。第三种是专线运输，也称为直达运输。有别于国内的物流专线服务，跨境物流专线运输一般是通过航空包航的方式将货物送往境外，再委托第三方合作的公司完成目的地所在国国内的派送服务。目前较为普遍的专线包括北美、欧洲、澳洲、俄罗斯等专线，有小部分公司开通了非洲和中东等地的专线，其优势是可以发挥规模效应，集中大批量包裹发往目的地，从而降低成本和提高运输速度。第四种是班轮运输。是指轮船公司将船舶按事先制定的船期表，在特定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间，定期为非特定的众多货主提供货物运输服务，并按事先公布的费率或协议费率收取运费的一种船舶经营方式。班轮运输在国际货物运输中最为广泛，占国际贸易总运量三分之二以上，班轮运输是跨境电商中最为常见的物流方式之一，具备省时省力、手续简单、运价固定等特点。第五种是海外仓。指的是跨境电商卖家通过自建或者租用海外货物仓储仓库，先期将货物运送到海外仓中，卖家在接到海外订单后可以直接从客户最近的仓库中进行货品分拣、包装和配送，可大大缩短订单周期，优化客户体验。海外仓储包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分，不仅有利于海外市场价格的调配，同时还能降低物流成本，体积大、重量大、价值高的“三高”产品和品牌商品、低值易消耗品等较适合海外仓。出口海外仓的商品面临着和多个国外本土品牌和电商的直接竞争压力；同时，卖家在整个管理流程和体系上也面临更严峻的考验。endprint

跨境电商进口物流模式则分为两大类：第一类是直邮模式。占全部进口额的10%，直邮模式包括商业快递直邮和两国快递合作直邮。第二类是转运模式。占比高达全部进口额的90%，转运模式包括灰色海淘和阳光海淘两种。灰色海淘即利用非法途径规避关税入关，给我国海关税收带来严重损失。随着进口跨境电商市场规模不断拓展，越来越多的国内快递公司开始将眼光放在了跨境物流领域，积极布局国际转运业务。

我国跨境电子商务物流现状

在欧美等发达国家，跨境电商起步较早。以亚马逊和ebay为代表的电子商务平台积极实施的全球化战略强有力地带动了跨境电商的日趋成熟。欧美国家的物流基础建设相对较为完善，为跨境电商平台的发展提供了强有力的支撑。数据统计，2015年我国跨境电商出口轻小件包裹约为10亿件，假设粗算物流环节成本占比为25%，那么2015年这部分跨境B2C物流的市场规模已经达到1196亿元人民币，而且未来几年将保持35%以上的年复合增长率。尽管跨境电商的迅速崛起为物流产业提供了巨大的发展机会，但相对欧美等发达国家，我国的跨境电商物流产业还面临着种种挑战。

首先，跨境电商物流相关配套政策有待进一步完善。尽管我国政府在2012年跨境电商开始试点后，就陆续在海关、商检、税收、仓储、外汇等方面出台了一系列的相关的指导意见和支持政策，这其中包括2013年国务院出台的《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》，通知中提及建立新型海关和检验监管模式并进行专项统计；2014年7月，海关总署发布56号公告《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》，从政策明确了对跨境电商的监管框架；2015年6月，国务院发布的《国务院办公厅关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》，明确协同综合服务体系建设，优化海关及商检监管政策措施，规范进出口税收，完善支付结算，提供财政金融支持并且扩大跨境综合试点；2016年3月，还出台了《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》。然而，与发达国家相比，针对跨境电商物流的相关政策仍存在完善的空间，需要根据行业发展进行不断修正和补充，从而更好发挥市场资源配置的作用，体现政府的政策引导和扶持产业方面的价值，促进跨境电商物流行业的良性发展。

其次，我国当前物流基础配套设施相对落后。截止2015年初，我国在册的物流企业总数超过了一万余家，这其中A级物流企业只有301家，而5A级物流企业仅有21家，超过80%的物流公司是中小公司，仍采用传统的物流配送模式。规模小、数量多的物流企业难成气候，难以形成集约化的体系。同时信息化水平不高、智能化程度不足、高端物流设备普及率低成为了制约产业发展的阻力。跨境电商物流环节相对传统物流环节多、耗时长，为了能够尽可能地缩短运送时长，必须要有完善的物流基础设施，并且打造高度成熟的物流配送体系。

第三，具有专业跨境电商物流配送能力的企业尚未成熟。目前，大部分的跨境电商物流配送都需要依赖国际快递公司。国内专门从事跨境电商物流或者全流程提供跨境电商服务的物流企业数量还很有限，这些企业主要是参与跨境电商物流服务整体流程环节中的一部分，服务功能较为单一。国内的申通、圆通、韵达等快递企业主要是参与跨境电商活动的最终配送环节，服务性质实质上等同于国内普通快递物流；目前，能全程参与跨境电商物流活动的主要有我国邮政EMS、顺丰速递以及其他国际快递企业。巨大的市场需求下，仅靠少量的参与者是远远不够的。遇到节假日、“双十一”等跨境购物订单爆发时期，货物积压、商品爆仓、快递件延误、损失和丢失等问题不断，限制了跨境电商产业进一步发展。物流应该建立起全流程覆盖体系，物流服务能力亟需综合实力支撑。为了有效推动我国跨境电商及物流产业的整体发展水平，打造专业化的跨境电商物流企业至关重要。

最后，退换货需求实现起来较为困难。跨境电商物流环节包括关境外的集货、运输、通关和国际物流，以及关境内的通关、分拣、配送等，本身耗费的时间周期较长，成本也比较高。当消费者出现退换货需求时候，繁琐的退换货流程以及高昂的退换货成本使得退换货需求实现起来较为困难。伴随着消费者消费水平的不断提升，消费者对于跨境消费品退换货的意识也将增长。跨境电商退换货管理制度应日趋完善，提升跨境电商逆向物流的便捷性，对于提升跨境电商物流服务质量和促进业务发展至关重要。

我国跨境电子商务物流发展

在国家政策支持、贸易自由化和便利化大趋势下，跨境电商的投资不断增长，网上跨境消费持续保持旺盛，种种利好因素驱动下，跨境电商物流的发展态势前景十分可观。虽然我国快递公司的全球网络暂时还无法撼动国际竞争对手的定价体系，但是国内的巨头们均纷纷布局国际业务，希望借此向全球国际网络渗透。比如，顺丰开通了“全球顺”的国际快递服务，自营的跨境B2C电商网站“丰趣海淘”和携手俄罗斯本土电商Ulmart打造的Rumall丰卖网先后于2015年和2016年上线；圆通快递2015年正式启动全球速递项目，发起“全球包裹联盟”网络，还计划于2018年引入大型宽体全货机，投入洲际航线运营，备战跨境物流；“申通国际”是申通快递的国际品牌，目前服务覆盖60多个国家和地区，还有11条专线；韵达快递开通了跨境直邮网站UDA优递爱，整合全球跨境品牌零售的电商到自己的平台上。京东也与国际大型第三方物流企业合作，跨境电商业务涉及超过全球50多个国家和地区。此外，我国甘肃省兰州市也成立了“一带一路”跨境电商物流合作联盟，其目的是搭建多层次、多元化、高效率的对话、协商服务平台，将跨境电商物流产业发展成“一带一路”的关键技术基础，成为未来区域经济发展的重要媒介。

数据预测，预计到2020年，我国跨境电商交易规模将达到12万亿元，复合增长率将到达20.11%，渗透率将达到37.6%，其中跨境B2C占比将达到30.5%。保守估计，以物流成本占货值的20%来估算，至2020年跨境电商物流市场规模将超过6000亿。

在传统跨境电商物流服务过程中，还存在很多小型物流转运公司操作流程不规范、逃税等问题，这些问题也增加了物流配送过程中的不稳定性。同时，跨境电子商务网站以及物流转运公司之间存在信息孤岛，导致无法实时和准确追踪商品的物流状态。因此，跨境物流公司需要进一步提高跨境物流的信息化程度，规范整体的业务操作流程，通过自身业务系统与电商网站之间的无缝对接，实现信息资源共享，让物流公司、商家、消费者三者都可以精准地掌握物品物流状态。在当今的大数据时代，借助生物识别、精准定位、云计算和云存储、物联网等信息技术的综合运用，可以同时实现用户需求分析以及消费者偏好分析等服务的提供，为跨境电商物流企业发展提供更好的支持。在与国际不断接轨过程中，我国的跨境电商物流公司将迎来更多机会，应当在借鉴国际上大型企业的经验教训和发展脉络并取长补短的同时，在迅速拓展网络的过程中寻找适合的机会，缩小与竞争对手的差距，为自身优势扩张寻求动力。

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