我国第一台四千马力内燃机车

新中国工业第一系列

1974年,大连机车车辆工厂试制成功我国自行设计的第一台四千马力内燃机车——东风4型内燃机车,并从同年7月开始成批投入生产。这台东风四千马力内燃机车设计精良,主要技术指标达到了当时的世界先进水平。在炎热的夏季,机车牵引货物列车,顺利通过60多个山洞的丰沙线,而国外进口的四千三百马力的内燃机车却不能顺利通过。机车还牵引旅客列车,闯过每公里升高35米的八达岭大坡道,并特地在大坡道中途三次停车,然后重新启动,硬是把长长的列车拉上山坡。

制造这台四千马力内燃机车的过程并不是一帆风顺的。1969年国庆节前夕,我国自行设计、制造的东风4型四千马力内燃机车便制造成功。然而,经过一段干线牵引试验,这台机车的柴油机和其他部件暴露出一些问题,新车“趴窝”。经过不断的试验和检查,发现问题出现在柴油机的曲轴发生扭转振动上。经过不断的探索和改进,扭振问题得到了解决。另一个技术难题是曲轴的制造。曲轴是柴油机的脊梁骨,它四米来长,两吨多重,形状复杂。外国一向用合金钢锻压而成,既费钢材,还得用大型锻压设备。为了多快好省地生产曲轴,铸造工人根据我国实际情况,大胆提出以铁代钢,以铸代锻的建议。工人们坚持铸造方案,铸出了大曲轴。

新中国自制的第一台磁选机

东风4型四千马力内燃机车的制造成功离不开技术工人的辛勤探索,更离不开工厂的大力技术支持。大连机车车辆工厂始建于1899年,前身为沙俄所建的东清铁道机车制造所。1905年沙俄在日俄战争中战败,工厂由日本接管,改称大连工场。1953年起工厂由新中国独立经营,隶属于铁道部。1954年,大连机车车辆厂被铁道部确立为我国机车车辆设计主导厂和生产制造基地,专门设计和制造各类机车车辆产品,被国家领导人誉为“机车摇篮”。

(文字、图片由辽宁省档案馆档案开放鉴定处提供)