吴均杰

我有点不明白为何传祺要专门出一台“小型化”的GS8来迎合这个大5座的市场，毕竟从经济效益来看，直接出5座版的GS8已经足够。虽然6S7和GS8属同平台产物，机械上很多部件都通用，内饰也是几乎一样，但还是要重新开发，相比起车份来说，所费不菲。

当我把GS7即将推出的消息告诉我身边几个正在犹豫是否要购买GS8的朋友之后，他们却大呼叫好，细问之下，原来还是我考虑得不够周到。先说几个朋友为何犹豫，原来他们对7座的需求并非强烈到非7座不买的程度，加之6座或以下新年6年上线年检能节省不少时间。这样一来，GS7的吸引力就更高了。

所以GS7和GS8的搭配将消费者群体分成清清楚楚的两边，如果有7座需求的消费者，那请站在GS8的一边；如果是希望有大空间的SUV，那GS7就更适合他们，清晰的群体划分体现了广汽传祺近年对市场的调研和根据消费者反馈的信息所作出的调整，对于消费者来说，有更精准的产品给自己选择，满足消费者的“聚光灯效应”感受。

但请注意，GS7和GS8之间并非所谓的高低搭配，两者的等级是同样高的水平，通过差异化来满足细分市场的独特需求。

尽善尽美的动力

GS7使用的动力、传动系统和GS8一样，同样的2.0T涡轮增压发动机匹配来自Aisin AW（爱信精机）的6AT 6速手自一体变速箱，在自主品牌的序列里未算是最拔尖的技术，毕竟有很多打“技术”噱头的厂家，早就卖弄直喷和双离合技术。不过一般来说都是现实很丰满，理想很骨感，没有一定的技术积累是没办法玩得转这些亭台楼阁，虽然在一开始时能凭借广告术语获得不少关注，但这些债数年后就要还，大规模的口碑崩塌并不是好事。……