何连山

世上只有两种混合动力，一种叫做丰田的混合动力，另外一种叫做其它品牌的。这里我不比较高低，我意思是想说丰田早在20多年前就已经大力发展汽车混合动力技术，并且在全球各地都搶注了一系列技术专利，所以其它车厂只能另辟蹊径。其中以VW为首的德国汽车厂商，他们的那一套混合动力系统，最大特点就是还依然保留了有挡位的变速器设计，不像丰田ECVT那样在驾驶过程无论是用电还是用油你都分辨不出来的线性加速。如果从日常通勤的状态来讲，混合动力无疑是最佳选择，一旦爱上了便回不了头。

倘若混合动力也用在超跑上面呢？那将会是一种什么样的感受？

带着种种忐忑与疑问，我艰辛地钻进了918Spyder的座舱。忐忑并非我自己没有信心驾驭这辆价值过千万元人民币的顶级超跑，而是对于这款金字塔顶端的跑车有太多不了解。所谓不了解并非不知道它内部机械结构和性能参数等，那些数据的东西相信很多车迷比我还能倒背如流。虽然也不乏超跑的驾驶经验，但是混合动力的超跑却是十分陌生。嗯，之前体验过的BMW i8也算一个。但是i8明显是一辆“电”大于“油”的车型，那副1.5T三缸发动机再有能耐也就只是3缸发动机而已，大部分情况下i8更像是一辆纯电动跑车。

现在的超跑并非10年前的产品可以比拟，制造这样的超级跑车需要巨大的技术投资和丰富的工程师储备，法拉利LaFerrari、迈凯伦P1和保时捷918都在差不多时间节点……