许鸿德

不同于美国退出巴黎协议的决定，欧洲德、法两国显然更愿意为遏止地球温室暖化贡献自己的心力，并先后对燃油发动机车辆退出该国市场订出时间表。

西欧国家为何坚持淘汰传统汽柴油动力车型？各车厂又将如何因应时间表？请看分析……

电动车已到普及化的最后一里路

在过去几年车展中，象征未来发展方向的电动车始终是镁光灯焦点，越来越多高性能电动车如AudiE-tron quattro和Porsche Mission E已经亮相。整个2016年，越来越多的跨国汽车集团和创业团队朝着电动汽车前进，这也侧面印证了安全、节能和环保是汽车行业永恒的发展主题。而从纯电动车品牌Tesla的发展历程来看，我们也有理由相信电动车（以及其他新能源车辆）已经走到大量普及化的最后一里路！

Tesla创始人兼首席执行长Elon Musk在该厂成立14年之后的今天，终于按照先前计划推出起价仅35000美元的Model 3（与当今汽油发动机新车的平均价格相差不远）。过去Elon Musk认为使电动车成为主流产品的最好方式，就是遵循过去手机、录像机和个人计算机的发展道路：先向狂热的消费者销售最昂贵的产品，从中获得资金来研发让大众都买得起的产品。不论是最初推出10.9万美元的电动小跑车Roadster、之后推出的Tesla Model S，还是最新问世的Model 3，都是该理念的实践。虽然起初充满质疑，但Tesla一步步实现自己设定的目标：多年来努力研发更好的电动汽车（但先前车型多数消费者可能无力负担），Model 3意味着电动车将面对主流市场。

新能源车辆发展