吴均杰

在之前所有关于Alfa Romeo Giulia的测试评论中我都会带过一句：Giulia的任务是要为Stelvi0打下群众基础。从近半年的社交网络和各家媒体的报道来看，Giulia无疑是超额完成任务，不仅带起一波热潮，还成功将Alfa Romeo这个品牌从硬核派车迷的谈资变成了妇孺皆知的情怀玩意，如果Stelvio还无法支撑起AlfaRomeo在中国市场的销量的话，那真的枉费Giulia的倾情付出了。

Giulia之名于Alfa Romeo大家很容易理解，而Stelvio则需要多点背景资料才知道这个名字的意义。Stelvio取名自Passo dello Stelvio，是连接意大利和瑞士边境的一条山路，这条山路更广为人知的是《Top Gear》将之评选为世界上最美的山路，而历史上stelvio山路也是著名的Stelvio爬山赛的举办场地，Alfa Romeo曾在此取得了17个冠军。这个名字的意义可是非凡的，最重要的就是stelvio山路本身的威名，虽然实际意义和广汽传祺出了一款车叫“东濠涌”差不多。

好了，背景资料说完，可以说车了。

源自Giulia，却比Giulia更有意思

试过Giulia之后，我对这台独特的运动轿车念念不忘，当中除了有我自己对Alfa Romeo这品牌的夙愿之外，Giulia本身也带给我非常难忘的驾驶体验，动力响应敏捷、行驶质感上乘，争气的动力系统和底盘都是Giulia的加分项，与Giulia同源自Giorgio平台的Stelvio，可以说是青出于蓝而胜于蓝。

现在大家都玩平台战略，在同一个平台之下造出轿车、SUV和MPV再正常不过，降低研发成本，提高部件通用性，从而把更多资源放在门面功夫上来吸引买家。这条路初衷是好的，不少厂家却通过这样的捷径来推出数量庞大的拉皮车来抢占市场，但平台战略这件事情是很考底子的，有一丁点纰漏都会波及全平台车型。……