何昕，蒋豪，韩丹

(1.中国民用航空飞行学院 空中交通管理学院，广汉 618307)(2.西南交通大学 交通运输与物流学院，成都 610031)(3.中国民用航空飞行学院 教务处，广汉 618307)(4.中国民用航空飞行学院 航空工程学院，广汉 618307)

近距平行跑道配对进近方式的安全区域

何昕1,2，蒋豪3，韩丹4

(1.中国民用航空飞行学院 空中交通管理学院，广汉 618307)(2.西南交通大学 交通运输与物流学院，成都 610031)(3.中国民用航空飞行学院 教务处，广汉 618307)(4.中国民用航空飞行学院 航空工程学院，广汉 618307)

为了提高我国近距平行跑道的运行效率，对配对进近方式的安全区域进行研究。根据配对过程中快机和慢机的相对运动关系和速度特征，将配对进近分为快机不可超越慢机和快机超越慢机两种方式。将慢机作为参考量，分析快机的相对运动状态，定性地给出两种配对方式的安全区域范围。在此基础上，考虑慢机错误地闯入快机航向道，建立防撞安全边界计算模型；考虑配对前机在最大不利侧风影响下的尾流对后机的影响，建立尾流安全边界模型。利用虹桥机场的相关数据，采用C类航空器B737-800，D类航空器B747-400作为配对进近的两架飞机，对模型进行验证。结果表明：该方法可以实现实时定量地计算两种配对方式下的安全区域范围。

配对进近；安全区域；快机不可超越慢机配对方式；快机超越慢机配对方式；防撞安全边界；尾流安全边界

0 引 言

随着航空运输需求的不断增加，近距平行跑道的数量逐年增加。但是受当前我国民航相关法规的限制，近距平行跑道机场实施的是一条主用于起飞、一条主用于降落的运行方式，运行效率不高，仅比单条跑道节约了约10 s的进跑道时间[1]。……