马百平，李翰，邹田春，解江

(中国民航大学 天津市民用航空器适航与维修重点实验室，天津 300300)

运输类飞机的机身抗烧穿性适航要求解析

马百平，李翰，邹田春，解江

(中国民航大学 天津市民用航空器适航与维修重点实验室，天津 300300)

运输类飞机可生存坠撞后的火灾是客舱安全范畴内的重要问题之一。提高机身抗烧穿性，即推迟火焰进入客舱的时间，可为乘员应急撤离提供时间保证。介绍了运输类飞机坠撞后的池火火焰特征，包括最高温度、热流密度等特征的范围及其影响因素，重点论述了机身结构烧穿过程，剖析了适航规章中的抗烧穿符合性判据，梳理了抗烧穿性试验方法的发展过程，最后对我国未来运输类飞机机身抗烧穿研究的发展进行了展望。

抗烧穿；运输类飞机；客舱安全；适航；池火

0 引 言

运输类飞机的防火问题自始至终都是民航安全领域所关注的重点。FAA自20世纪60～70年代起，针对运输类飞机的主动防火问题开展了系统且全面的研究，例如客舱内饰材料的燃烧问题[1-3]。1985年曼彻斯特空难[4]的发生(如图1所示)，使得可生存坠撞条件下的池火问题引起了欧美民航当局的关注。EASA的报告[5]中列举了1966～2007年形成池火的民航事故，共计88起。可见，可生存坠撞条件下的池火对于飞机和乘员造成的危害是民航当局与飞机制造商必须考虑的问题。通过研究池火的特征、探索机身抗烧穿强化策略、发展实验室试验方法，FAA于2003年在第25-111号修正案[6]中对隔热/隔音材料的抗烧穿性提出了明确的要求，即14 CFR 25.856(b)条款。……