摘 要：本文针对当前高校校园共享单车管理使用中存在的问题，就如何加强校园共享单车管理提出了对策。理顺校园共享单车的管理使用，有利于平安校园建设、校园文化建设，有利于校园品质提高，对推进校园诚信体系建设有一定的启迪作用。

关键词：高校校园 对策研究 共享单车 诚信

当前，共享单车已成为全新的高校校园自行车使用模式。其在校园内自由流动，实现了用户随时随地有车骑，解决了用户丢车易、找车难和最后一公里的问题，提高了校园单车使用效率，减少了资源浪费，为高校控制单车总量、优化校园品质起到了积极作用，同时也为校园内绿色出行、节能减排，资源更合理地调配利用做出了贡献。但是，共享单车在方便师生校内出行的同时，乱停乱放、肆意破坏等不文明用车行为也如影随行。如何采取有效措施加强校园共享单车管理，做到文明用车、规范停车，实现诚信用车，已成了一个重要问题。

一、校园共享单车使用现状

共享单车的出现和火爆是互联网时代衍生的一个产物，校园共享单车是指企业和高校合作，在校园内提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。目前，在校园内主要以ofo无桩共享单车出行平台提供服务为主，无须办卡、无需压金，微信支付即可。在发挥其自身优势和积极作用的同时，也存在着诸多的问题和需要改进的地方。（下文主要以ofo共享单车为例进行探讨）

1.共享单车的优势和积极作用

（1） 使用成本低廉。校园共享单车使用一次为 0.5元，加上很多优惠券减免，平均下来每次骑车费用约为0.2元，还有每周一免费骑或者每日首单免费活动；同时，为占领市场、扩大影响力，其推出了9.9元包一学期、5元每月封顶等套餐，深受师生欢迎。

（2）减轻学生负担。校园共享单车费用低廉，用户使用无须下载APP，只要使用微信公众号输入单车编码后即可获取车锁密码，且无维修成本、无丢车风险。其进驻校园后，学生自购单车数量急剧下降，校园自行车丢失被盗发案率也随之降低，一定程度上减轻了学生经济负担和校园治安压力。

（3）方便校内出行。现代高校校园动辄千亩，甚者三四千亩。办公区、教学区、生活区和图书馆等场所距离较远。相对开车较近、步行较远且费时费力而言，校园共享单车方便快捷，成功解决了校内出行“最后一公里”的问题，用户既锻炼了身体，又节约了时间。

（4）优化校园品质。共享单车进驻高校后，大大降低了校园内机动车使用数量和频率，使得学生自购单车数量锐减，原来处处可见的“僵尸车”成为无源之水、无本之木。其在高校亮相后，既赏心悦目又绿色环保，深受广大师生喜爱，迅速成为校园一道靓丽的风景线。

2.共享单车存在的问题

（1）“能进、不能出”的问题。当前，部分高校存在着共享单车能进不能出的问题。主要是校外、校园共享单车不易区分，为管理方便，校外共享单车“能进”而“不能出”，致使校内单车越来越多，只服务于部分群体，既违背共享精神，又造成资源浪费；校园共享单车“不能出”，用户外出需换乘校外共享单车进行二次交费，尤其到附近区域经济上不划算。对企业来说，如果“能出”则校内单车会越来越少，最后无车可用，需派专人外出大面积搜寻，专车运放，致使人力、物力成本大幅提高。

（2）“不锁车，白骑车”的问题。当前，校园共享单车不锁车、白骑车等不文明用车行为屡见不鲜。虽然，ofo共享单车已经升级了密码锁，由原来的有210种开锁密码的方盘式摁键密码锁，升级为有1万种开锁密码的圆柱式转盘密码锁。但是，其仍采用机械锁，密码漏洞依然存在。用车完毕后上不上锁、拨乱不拨乱密码仅靠用户自觉，不锁车或锁车后不再转动一下密码锁，与人方便、与已方便，其他用户就可以继续免费骑行。

（3）“乱停乱放、扰乱秩序”的问题。校园共享单车逐渐增多，乱停乱放现象十分突出。用户将車随意停放在消防通道、人行过道、车行通道、楼梯过道、绿化带、体育场等区域。零散单车充斥校园各个位置、各个角落，遍地开花；有站着的、有靠着的、有躺着的，还有在树上栖居的，五花八门、丑态百出。如此这般，造成了单车资源在校内分配不均，企业需费时费力搜寻，专车运送到使用频率相对高的区域。此类乱象，现已成为校园的一种不和谐元素，大大扰乱了校园秩序。

（4）“据为已有、肆意破坏”的问题。在满校园不锁的“共享车”中，不时可见一辆或几辆加装了个人车锁的“私家车”。另类的共享与专用，诸如此类的“小聪明”、省钱攻略已成为校园宝典，从少数人到大多数人，迅速传播。相对刮除二维码、加装新车锁等方便自己的不文明行为，在单车上拆卸没有明显标识的车梯、车蹬，甚者拆卸车轮、车座（包个座套自用）等行为更加恶劣，校园共享单车已悄然成为少数人自有单车的配件仓库。

此外，校园共享单车还存在没有车篮、故障维修不及时、日常维护不到位等问题。

二、加强校园共享单车管理的措施

共享单车，如何真正在校园实现共享共赢，需要企业与学校双方共同努力。对企业而言，需要尽快升级单车软件、丰富用车资源和优化车辆管理；对学校来说，需要加强师生文明用车教育、规范停车管理。

1.解决好“能进不能出”的问题。共享单车分为大众版和校园版两种，二者区别主要体现在资费上，外观上没有多大差别。这就要求企业要在共享单车款式上做文章，外形、颜色、标识等设计上要便于用户识别。另外，企业要丰富单车资源，尝试投入部分针对校园用户的“大众版-”或者“校园版+”单车，解决好“能进不能出”的问题。

2.解决好“不锁车、白骑车”的问题。其问题根源主要是现有的机械锁存在技术漏洞，需要企业在降低资费标准和升级单车软件上想办法。降低资费标准，是指当前条件下，企业在控制好运营成本基础上，让利于师生，薄利多销，让用户找到一种“不差钱”、“土豪”的感觉，目前推出的包学期、月封顶等套餐活动不失为一种好办法。升级单车软件，是指将来用智能锁替代现有的机械锁，实现用户锁车才能停止计费的功能，以便解决“不锁车、白骑车”的问题。endprint

3.解决好“乱停乱放”的问题。学校在抓好师生文明用车教育的同时，要发挥教职员工表率作用、学生团体管理监督作用，使单车共享真正融入校园文化；要在办公区、教学区、生活区、图书馆和各校门口等用车频率较高、人员密集的区域划定停车区，便于用户停车。停放区大小要设置合理，以免无处停车。企业要派专人监管，督促用户规范停放；要尽快用智能锁替换机械锁，使每辆车都能精确定位，便于用户寻车、用车。

4.解决好“肆意破坏”的问题。对加装私锁、随意拆卸单车部件的行为要坚决说不，发现一起、处理一起。要运用技术手段，加装单车定位和监控系统，实现单车运行轨迹的全程网上监控和实时报警，一旦出现破坏等行为能够立刻锁定位置，提高查处效率。要发动单车猎人等群众力量，采取奖励措施，鼓励对单车违规使用情况进行监督举报。对违规用户，学校、企业双方要采取约谈、警告、罚款等方式，让违规者受到惩罚。

此外，企业要为单车加装车篮，便于用户携物；要搞好故障车辆修理、车辆外观清洁等保障性服务。

三、如何实现校园内诚信用车

共享单车实现了“不是拥有但可以使用”的新消费模式。但也有部分人将其异化为“你的就是我的”，把共享单车占为己有甚至肆意破坏，无不体现着部分人群对规则的漠视。

相对部分城市和校园外部采取积分制增加或减免用户押金，借此控制共享单车违规使用和破坏行为的方法。校园共享单车使用“无需押金”，只能从道德素养层面对用户进行约束。是诚信用车，还是耍小聪明、沾小便宜，“共享”还是“免费”完全取決于用户个人。今年3月底，西南地区某高校通过校园监控设施，将校园内不文明使用共享单车的学生，以大屏幕滚动播放的方式予以曝光。这种“公开示众”、不加掩饰的方式，意图可以理解，但手段值得商榷。

其实，将不文明用车行为纳入用户个人诚信档案和综合测评体系，不失为一个好办法。要为校园共享单车加装一把“诚信锁”，用信用来约束和规范用户的用车行为。企业要建立单车信用评分平台，对乱停乱放、破坏单车等行为，予以扣减信用积分、提高骑行费用。学校在抓好师生诚信用车教育的同时，与共享单车信用评分平台对接，共享用户违规骑行信息数据，以信用联动的方式，扩大信用奖惩机制适用范围，将违规用车行为纳入用户教师职业道德评价、学生道德品质考核，让用户感受到诚信用车的必要性。同时，地方政府要支持共享单车企业与征信机构的信用信息共享，开展守信联合激励和失信联合惩戒，也就是说，将单车使用者的履约情况与个人征信挂钩，一旦出现失信行为，不仅影响自己今后对单车的使用权，还会给个人信贷、出行、签证等带来负面影响。种种举措，旨在通过对用户的行为约束，从而最大限度地降低违规行为，倒逼用车者守好道德、规则底线，这样才能在校园共享单车的使用上，体现出更多的文明味来，真正实现“共享诚信”。

总之，加强校园共享单车管理，关系学校与企业共享共赢；实现文明用车、规范停车，关系平安校园建设、校园文化建设和校园品质提高；实现诚信用车，对推进校园诚信体系建设，提升师生道德水平也有着重要意义。

作者简介

张立豪（1975.10—），男，汉族，河北石家庄人，本科，河北科技大学安全工作处主任科员，研究方向：管理科学研究；工作单位：河北科技大学。endprint